DETERIORO DE LA MALLA VIAL DE LA CIUDAD NECESITA DE UNA INTERVENCIÓN ESTRUCTURAL

La presión sobre la malla vial por parte del parque automotor de Medellín, estimado en 1.200.000 vehículos diarios, la ejecución permanente de obras que comprometen el asfalto y los daños de la ciudadanía sobre el mismo, obligan a la Alcaldía a ejecutar una intervención de fon- do para su recuperación.

Si bien la administración actual recibió una red vial calculada en 2.000 kilómetros, con deterioros en el 70 % de la misma; un pavimento que ya cumplió su vida útil en más de un 85 % y un parque automotor que en promedio crece un 5 %, mientras que la malla vial escasamente llega al 1 %, tal diagnóstico debe ser el centro de definición de esa política estructural, que vaya más allá de tapar huecos, tarea que se cumple, de manera diligente y que para el cuatrienio tiene presupuestada una inversión de 270.000 millones en reparcheos y manteni- miento, pero que se queda corto frente a la problemática.

Los mayores deterioros, así lo demuestran estudios de la Secretaría de Infraestructura, se presentan en el Centro, El Poblado, Laureles, las autopistas Norte y Sur y Belén, precisamente donde se mueven el mayor número de vehí- culos y los trabajos de reparcheo son constantes. No así en las zonas periféricas donde el tema también es crítico.

Un problema similar afecta algunas zonas de Envigado y buena parte de Bello, que igual exigen intervenciones inmediatas para mejorar la movilidad y evitar accidentes innecesarios