Obras en La Línea se reanudan
El Instituto aclaró que durante los seis meses que frenó la obra, no estuvo abandonada y se hizo mantenimiento.
Un consorcio integrado por Conconcreto y Solarte será el encargado de terminar el 12 % del túnel de la Línea. Les contamos cuáles son los desafíos de este trabajo.
Al adjudicarse ayer el contrato para terminar el 12 por ciento del túnel de La Línea y de la segunda calzada Calarcá-Cajamarca, el Instituto Nacional de Vías (Invías) espera que, a finales de agosto, el proyecto de obra pública más grande del país, retome sus frentes de trabajo. Tendrá una ejecución de 12 meses y una inversión de 224.407 millones de pesos.
Así se lo confirmó el director del Instituto, Carlos García Montes, a El Colombiano. Indicó que las obras estarán a cargo del Consorcio La Línea, conformado por la constructora Conconcreto y la firma de la empresa de la familia Solarte y Solarte, cada una con el 50% de participación. Este consorcio fue el único oferente, a pesar de que hubo otras manifestaciones de interés, solo se presentó una propuesta formal.
En general, las obras que se realizarán consisten en tratamiento de fallas a lo largo de un kilómetro, el revestimiento del túnel en 3 kilómetros y la pavimentación de 5,5 kilómetros.
“En el caso de la interventoría, la cual tiene una inversión de 9.000 millones, ya tenemos 12 proponentes y se adjudicará el 17 de julio. Una vez tengamos esto, daremos la orden de inicio al contrato que esperamos sea en este mes. Reiteró que el proyecto durará un año y que tendrá una etapa de preconstrucción de cuatro meses”.
Según sus cálculos, un mes después de suscribir el contrato de la interventoría y tras la orden de inicio, es decir, a más tardar a finales de agosto, se estarán iniciando las obras.
“Quiero subrayar que el cronograma de trabajo es de 12 meses, pero están las salvedades de que si se presenta algún inconveniente en las obras que están empezadas, como túneles y viaductos, se podría prorrogar ese plazo, pero por ahora no está considerado”, dijo el director.
¿Qué ha pasado con el proyecto al estar seis meses sin obra? Explicó García que durante estos meses estuvo en ejecución un contrato de urgencia manifiesta que estará vigente hasta que se firme la orden de inicio de este nuevo contrato.
“Esa urgencia ha garantizado el manejo de asuntos ambientales. Por ejemplo, que las quebradas no se contaminen por efectos de las aguas que salen de túnel principal que está en construcción. Igualmente se ha hecho tratamientos al interior de los túneles porque se van cerrando. Hicimos las obras que se han necesitado y mantenimiento general”, señaló.
Juan M. Caicedo, presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, CCI, ha dicho que esta obra es un gran reto para la ingeniería debido a que está en una zona de grandes dificultades geológicas y con alta probabilidad de deslizamientos. “El tratamiento de la falla de ‘la soledad’ requiere de una experiencia técnica comprobada”.
El ingeniero Uriel Orjuela, presidente de la veeduría del túnel, dijo que este consorcio les inspira confianza porque ya conocen la zona. Destacó que son ellos los que construyeron el túnel piloto y las obras anexas. “Ellos saben de las dificultades del proyecto”, dijo