Fallas en señalización en El Poblado
En la Transversal Superior con la loma de El Tesoro, ya no hay hitos de plástico para separar carriles. Buscando una salida, la gente los dañó.
Conductores dañaron los separadores plásticos en la Transversal Superior, cerca al centro comercial El Tesoro. ¿Qué alternativas propone la Secretaría de Movilidad?
Arrancados y en malas condiciones terminaron los separadores viales de plástico o hitos de la Transversal Superior con la loma de El Tesoro, que buscaban delimitar la entrada al puente Evelio Ramírez Martínez y segregar la salida auxiliar a la calle 2.
Esta obra, construida como parte del paquete de valorización en la comuna 14 (El Poblado), generó el rechazo de habitantes del sector y usuarios del centro comercial El Tesoro, no solo por el cambio de orientación en medio del proceso de construcción (de curvo a lineal), sino porque limitó la salida en la parte superior del centro comercial, obligando a los conductores tomar el puente como única salida, lo que impide el acceso a la loma del Tesoro que garantiza el traslado a la parte occidental de la ciudad.
Ante la necesidad de encontrar una ruta más accesible y rápida hacia otras partes de la Medellín, los usuarios del centro comercial empezaron a cruzar los cuatro carriles que componen la Transversal Superior, para alcanzar la salida en lado oriental de la vía, que ini- cialmente fue delineada con pintura por la Secretaría de Movilidad.
Debido al constante cruce de vehículos de un lado a otro, ese despacho optó por usar los hitos ( separadores) que finalmente se han deteriorado por el paso de motos y carros. Incluso, algunos vecinos del sector aseguran que la misma gente los ha arrancado, para facilitar el cruce.
¿Falló la obra?
Según Humberto Iglesias, secretario de Movilidad de Medellín, esta obra no causó los verdaderos impactos en la movilidad del sector y a raíz de ello se tuvo que reforzar la señalización.
“Tratando de evitar que haya incidentes sobre la vía, se coloca una señalización que es con hitos y trata de mejorar en algo lo que no pudo la obra, la comunidad ha ido levantándolos”, aseguró Iglesias.
Y es que la segregación de esta vía, para que no se crucen carros, se da por la idea inicial de las obras de valorización en toda la Tranversal Superior, que pretenden volverla una vía rápida, sin semaforización, que pueda mejorar el flujo de autos.
Por lo tanto, entendiendo que los carros vienen a velocidades de hasta 60 kilómetros por hora, resulta peligroso el cruce de la salida superior del centro comercial, hacia la salida auxiliar.
Iglesias añadió que ya se están adelantando estudios para cambiar la señalización y utilizar métodos como el urbanismo táctico, empleado en los alrededores de Unicentro, la avenida La Playa y el Parque Lleras, que consiste en el aprovechamiento del espacio con pequeñas intervenciones duras (cemento).
No fue la gente
El presidente ejecutivo de la corporación cívica del Poblado ( Corpoblado), Luis Hernando Mejía, aseguró que la obra quedó mal hecha, no solo desde su estructura sino desde lo estético.
“En este tipo de cosas ha sido imposible comunicarnos con la secretaría de Movilidad pues no ha servido de ninguna de las maneras. Le hemos llamado, le hemos escrito, le hemos puesto de todo y no nos han prestado atención. Sí hablamos con el gerente del Fonvalmed e incluso propusimos soluciones”, indicó Mejía.
El presidente de Corpoblado lamentó el hecho de tumbar las barreras plásticas cada vez que los conductores tratan de cruzar la Transversal Superior, por lo que habían tratado de comunicarse con las entidades respectivas para resolver el problema.
“¿Quiénes tumbaron los hitos? Los conductores irresponsables que no respetan esa señalización y no la gente. Ya
están todos caídos”, enfatizó.
Mejía no descarta una reunión con los funcionarios del centro comercial El Tesoro, para tratar de crear una “señalización interna”, y así, las personas que se dirigen al occidente de la ciudad, tomen las salidas de la parte baja del lugar y no la de arriba, para evitar el cruce de carros.
La solución no es clara
César Giraldo, director general del Fondo de Valorización de Medellín, indicó que la señalización utilizada anteriormente ( pintura y plástico), era provisional.
“En ese lugar ya se tomó la determinación de hacer un separador con superficie dura, porque en Medellín la gente no respeta este tipo de diseños viales”, aseguró.
Según el presidente de Corpoblado, se habría acordado con César Giraldo la extensión de la “aguja” o separador de cemento que tiene el mismo puente al final de su construcción y que separa la estructura elevada del carril.
Sin embargo, la secretaría de Movilidad señala el urbanismo táctico como solución, por lo que no es clara la intervención que se dará en el lugar, en lo que sí hay certeza es que el cemento separará los carriles definitivamente.
“Yo esperaría que en estos próximos dos meses haya claridad sobre cuál será el tipo de intervención que vamos a realizar y entre finales de este año y principios del año entrante estemos realizándola”, agregó Iglesias
“Nosotros no conocemos la idea de Sec. de Movilidad, precisamente porque no hemos podido hablar con ellos”. LUIS HERNANDO MEJÍA Presidente de Corpoblado “Eso es algo de vandalismo. Ir en contra de las señales de tránsito al tratar de alterar como se hizo en este caso”. HUMBERTO IGLESIAS Secretario de Movilidad de Medellín