A pedalear ley
Según colectivos de ciclas y transportadores a la norma le hace falta más difusión.
La poca divulgación, la escasa infraestructura de ciclorrutas y el desconocimiento de artículos hacen que a un año de expedida la Ley 1811, esta aún no tenga la dinámica que necesita para motivar el uso de la bici.
Y eso que algunos gremios, empresas privadas y públicas, así como entidades oficiales trabajan para fomentar y facilitar el transporte en este medio.
Una cifra diciente la da el comercio. Sergio Ignacio Soto, director de Fenalco Antioquia destacó que el sector bicicletas en Antioquia, que tiene 250 establecimientos, ha crecido en ventas este año un 10 %. El dirigente recordó que el gremio promueve el uso de la cicla entre los trabajadores de los 5.000 establecimientos afiliados.
El gerente en Antioquia de la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia, Andi, Juan Camilo Quintero, destacó que se promueve el uso de la bicicleta en las 180 empresas de este colectivo y puso como ejemplo los casos de Argos y Sofasa, que diseñaron programas de movilidad sostenible como les propuso el Área Metropolitana del Valle Aburrá.
El grupo Argos, en su sucursal cementera, así como en las de energía (Celsia) y concesiones (Odinsa) está aplicando el programa “La bici me mueve”.
Este año, el conglomerado ha realizado 2.331 préstamos de bicicletas a sus trabajadores.
Incentivos oficiales
La ley obliga a las entidades públicas a llevar un registro de los empleados que usan la bicicleta a diario, a quienes les concede media jornada libre adicional, cada mes.
En Medellín esta norma ya se aplica en la Alcaldía y en Em- presas Públicas. El vicepresidente de Talento Humano de esta entidad, Ricardo José Arango, aseveró que les ha sido difícil cumplir esta norma, porque necesitan herramientas tecnológicas que les permitan registrar a los empleados que se movilizan todos los días en bicicleta.
Indicó que de los 7.085 empleados de EPM, 210 están inscritos en el programa que llaman “En bici al trabajo” y se benefician del descanso de media jornada cada mes.
Por su parte, el Área Metropolitana ha fortalecido su programa Encicla, que tiene 45.000 usuarios inscritos en todo el Valle de Aburrá y los viajes diarios llegan a 10.000, lo cual representa apenas un 1 % de los desplazamientos en la región.
En un sondeo realizado ayer por EL COLOMBIANO en su cuenta de Twitter, el 77 % de los usuarios manifestó desconocer la existencia de la Ley 1811.
El Ministerio del Transporte dijo que ha promocionado la norma a través de talleres y publicidad, pero que las alcaldías y gobernaciones deben divulgarla más.
Dificultades
Mauricio Mesa, director del colectivo Siclas, afirmó que uno de los problemas que ha tenido la aplicación de la ley ha sido el uso de soportes en los buses, por desconocimiento de la misma por parte de algunas autoridades locales de tránsito.
Destacó que aunque los sistemas integrados del transporte y el metro permiten llevar las bicicletas, muchos ciclistas ven como una dificultad los horarios y el elevado número de pasajeros de estos.
Agregó el dirigente que tampoco se cumple a cabalidad el artículo que obliga a las entidades públicas a adecuar parqueaderos para estos vehículos, aunque en la Alcaldía de Medellín se trabaja para tener, antes de terminar este año, 35 en todas sus sedes. El metro tiene siete habilitados en sus estaciones y hay otros 38 en el sistema de ciclorrutas.
En algunos centros comerciales y empresas privadas de la ciudad también se han construido o adaptado espacios como biciparqueaderos.
Hoy, el valle de Aburrá tiene 45 kilómetros de ciclorrutas, pero el Área Metropolitana tiene como objetivo construir otros 120 kilómetros de vías exclusivas para estos vehículos entre lo que resta del año y 2019