Ultimátum de la ANI a la Ruta del Sol 3 por atrasos

El Gobierno espera, en las próximos días, pagar las deudas que dejó la salida de Odebrecht en el tramo 2 de esta vía.

Después de meses en los que el país entero ha tenido los ojos en la Ruta del Sol 2 (ver mapa), el nuevo presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Dimitri Zaninovich, anunció que avanza en el proceso de caducidad de la Ruta del Sol 3. Ambos tramos hacen parte de todo el corredor vial que conectará a Bogotá con la costa.

Zaninovich indicó que en el país se está recuperando la confianza inversionista tras el escándalo de Odebrecht, y que espera que este año se concentren cuatro cierres financieros por 5 billones de pesos.

El Gobierno recibió la Ruta del Sol 2. ¿En qué estado está esa vía?

“Esta es una noticia muy buena porque es pasar una página que nos generó mucho ruido alrededor de unas obras que están saliendo bien y que son un esfuerzo muy grande para el país. No podemos dejar que el ruido de Odebrecht empañe el trabajo que el gobierno ha hecho en infraestructura. Por eso, insisto, esa página la estamos pasando. Ya el Gobierno recibió la vía y estará a cargo del Invías que se encargará de realizar unos proyectos de obra pública por $635.000 millones. Este es un proyecto que nos entregan con un avance del 52 % en doble calzada e Invías seguirá con el mantenimiento y avanzará con las obras en un 10 % adicional”.

¿Es responsabilidad del próximo presidente contratar a una nueva concesión?

“Sí porque el contrato que ejecutará el Invías va hasta 2019. Dejaremos el proyecto listo, ya estamos en la estructuración, ya se presentaron las ofertas de los posibles estructuradores. Estamos en ese proceso de contratación. Esperamos que en el primer semestre se diseñe y se estructure. Queremos que la inversión privada siga siendo el gran jalonador de la infraestructura. Además, en los próximos 20 días se iniciarán los pagos a los bancos que prestaron para Ruta del Sol 2. Son aproximadamente 2,6 billones de pesos por pagar. Esos recursos están en fiducia. Hay que señalar que tenemos la orden de un juez y por eso tenemos que pagar todo lo que se debe a trabajadores, proveedores, realizaremos abonos a bancos y utilizaremos vigencias futuras para cancelar lo que quede faltando”.

¿Por qué hay que estructurar un nuevo proyecto, no se supone que ya sabemos qué obras se deben ejecutar en ese tramo?

“Porque es un proyecto nuevo, porque se realizarán unas obras de Invías que van a estar en construcción, tiene que replantearse el financiamiento y precisar las obras del tramo de vía faltante”.

El país ha puesto los ojos en Ruta del Sol 2 y se sabe poco de cómo van las otras Rutas. ¿En qué estado se encuentran?

“Ruta del Sol 1 (entre Villeta y Puerto Salgar) va bien. Ruta del Sol 3 es un proyecto de gran importancia estratégica para el país y le hemos puesto al concesionario(Yuma) unos tiempos y unas exigencias, de lo contrario avanzaremos en un proceso sancionatorio. Aquí queremos que los concesionarios tengan la posibilidad de hacer las grandes obras, pero tienen que cumplir con los compromisos contractuales y en eso seremos muy estrictos. Si no se realizan los pagos a proveedores y si no se retoman las obras avanzaremos en el proceso sancionatorio que puede terminar con la caducidad”.

¿Es un ultimátum?

“Iniciamos un proceso sancionatorio. Aunque no queremos terminar el contrato, sí estamos dispuesto a hacerlo si no hay las respuestas adecuadas”.

¿Qué avance de obra tiene?

“Muy poco (33 %) porque este proyecto se atrasó, en un inicio, por las consultas previas que se realizaron alrededor de la Sierra Nevada de Santa Marta y eso generó además unos sobrecostos para el proyecto y hoy estamos viviendo los impactos. De todos mo-

dos el privado tiene una responsabilidad contractual”.

¿Cómo van los cierres financieros de las 4G?

“Van ocho cierres. Estamos apuntando a concretar cuatro más de aquí al finalizar el año y queremos continuar con este ritmo de cierres para dejar el programa de 4G andando. La inversión que se haría es de cerca de 5 billones”.

¿Cómo le va con las consultas previas?

“Este tema requiere un enorme esfuerzo del Estado, pero el panorama que tengo hoy es que hemos cerrado 20 consultas previas y que hoy los atrasos de los proyectos no obedecen a esta situación. Hemos logrado gestionarlas. En este momento tenemos dos proyectos que por su ubicación geográfica tienen una cantidad importante de reclamantes que hacen complejo el avance. Ahí está la vía Mulaló-Loboguerrero que tiene unas comunidades cerca y también hay dificultades en consultas en Santander de Quilichao-Popayán, este tramo presenta unos atrasos importantes. De resto, tenemos obras por todo el país”