“Inician con buses y luego pasan a trenes”

“Estoy de acuerdo con el Alcalde, el desarrollo de la ciudad no se debe detener. En la 80 hay una oportunidad de hacer una racionalización del transporte utilizando vehículos de mayor capacidad —buses articulados o biarticulados—, para luego pasar a trenes ligeros. Esto no es algo experimental, muchas ciudades en el mundo lo han hecho. En varias ciudades europeas y asiáticas primero se transforma el corredor para recibir trolebuses que toman la energía de una catenaria y luego, después de 20 años de cumplir su vida útil, se termina de adecuar el corredor con rieles para implementar los trenes ligeros; es una transición que ya se ha hecho. La clave no está en el sistema de transporte sino en que el transporte público se gane el derecho de vía exclusiva con infraestructura eléctrica; en este sentido, si por los recursos que hay disponibles se escoge iniciar con una tecnología de buses eléctricos con catenaria, se puede decir que este sería un primer paso para después hacer la transición a un tranvía u otro tipo de tren ligero. Los buses eléctricos que funcionan con baterías no son recomendados para este tipo de transporte masivo, por el peso de la misma —en algunos son de hasta 4 toneladas—, eso hace que la vía se deteriore más rápido, aumenta el costo operativo, disminuye la capacidad de transporte y perjudica el ciclo ecológico del sistema. La ciudad no solo debe pensar en los buses con hilo de contacto para el corredor de la 80, también deberían tenerlo en cuenta para otras rutas, porque en ciudades altamente contaminadas se están convirtiendo en una alternativa amigable con el medio ambiente y altamente eficientes. En conclusión: inician con buses eléctricos con catenarias y en 20 años, como ya se cuenta con la infraestructura, en vez de renovar la flota, se instalan los rieles y se compran los trenes”.