Refuerzo al sistema eléctrico del metro
El avance del estudio sobre las causas de la afectación que se presentó en la catenaria (cable de tendido eléctrico) del metro, el 13 y 16 de febrero y el 12 de marzo de este año, ratificó que los eventos fueron generados por sobrevoltajes.
Las posibles causas, según la investigación de la Universidad Pontificia Bolivariana (UPB), se deben a los cambios en la red externa de alimentación del metro, la transformación del entorno y la alta cantidad de descargas atmosféricas en el Valle de Aburrá.
Andrés Emiro Díez, líder del equipo de investigación de la UPB, explicó que los estudios confirmarán si estos tres factores sumados originaron el sobrevoltaje en la catenaria, o el porcentaje de incidencia de cada uno en la afectación.
Según Díez, no solo se tendrá que revisar el actual sistema eléctrico, sino que se debe planificar la reconfiguración del mismo para aumentar el espectro de protección de cara a la operación futura.
El daño en la catenaria el 13 y 16 de febrero, en el retorno entre las estaciones Poblado y Aguacatala, obligó a la suspen- sión del servicio por 19 horas y afectó a 198.746 pasajeros.
El sobrevoltaje obligó al Metro a tomar medidas de mitigación del riesgo ante la probabilidad de que vuelva a ocurrir. Desde entonces se inspeccionan de manera constante la catenaria y los sistemas de puesta a tierra, se monitorean con cámaras la temperatura de elementos de la catenaria y se modificó la configuración de los pararrayos.
Recrean condiciones
Un equipo de expertos de la UPB estudia, desde el mes pasado, las causas de la afectación y el planteamiento de posibles soluciones al problema.
Para ello, en los laboratorios de la universidad se simuló la operación ferroviaria y el sistema eléctrico.
Los datos recopilados han permitido establecer que los pararrayos, elementos diseñados para actuar únicamente ante la caída de un rayo descargando su energía, permitieron el paso de corriente y generaron un aumento de temperatura en un cable del sistema de catenarias, afectando el paso de trenes, dijo el Metro.
El informe final se entregará a finales de mayo