Lío legal del accidente en Ecuador
El automotor que chocó en Ecuador y dejó un saldo de 24 muertos y 22 heridos no podía operar internacionalmente. La Fiscalía investiga el caso.
El bus que chocó en el país vecino era colombiano y dejó un saldo de 24 muertos y 22 heridos. Primeras indagaciones señalan que no podía operar internacionalmente. ¿Qué pasó?
En Ecuador la llaman “la curva de la muerte”. Justo ahí terminó ayer en la madrugada un viaje que, con documentos falsos, inició en Colombia el conductor de un bus Mercedes Benz que al accidentarse dejó un saldo de 24 pasajeros muertos y 22 heridos, 4 de ellos de gravedad.
Según reporte oficial del Servicio Integrado de Seguridad ECU911, de Ecuador, sus líneas telefónicas recibieron dos alertas a las 2: 55 a.m. de ayer martes. Una, daba cuenta del volcamiento de un campero, en el kilómetro 8 de la vía Pifo-Papallacta, en el que murieron tres personas menores de edad. La otra, fue la del bus de transporte internacional que chocó contra el campero y luego contra varias viviendas, dejando el número de víctimas ya indicado.
Wilson Pavón, director de Control de Tránsito de Ecuador, afirmó a medios locales que “el bus de servicio público pertenece a la compañía inter- nacional de turismo Cootrans Especiales de Oriente y cubría la ruta Neiva, Pitalito, Mocoa, Villa Garzón, La Hormiga, San Miguel, Lago Agrio en Sucumbios y Quito. El conductor está identificado y es el colombiano Cristian Andrés Parra Silva”.
Al ser consultado por EL COLOMBIANO, Alberto Ramírez, gerente de Cootransoriente, afirmó que “el 95% del transporte especial en Colombia se hace con vehículos piratas”. Así lo confirmaría, según su reporte, el caso del bus de placas USA251, que figura registrado en la empresa que dirige, pero con las siguientes salvedades.
El bus vale entre 100 y 120 millones de pesos. Es propiedad de Luis Acevedo, quien lo vendió y, como solo le han cancelado 40 millones de pesos, por ello no lo ha desvinculado de Cootransoriente.
El gerente también explicó que el contrato de 9 millones de pesos para movilizar pasajeros entre Colombia y Ecuador es falso. Primero, porque su empresa no está habilitada
para viajes internacionales. Y, segundo, porque quien firma ese contrato como representante legal de la cooperativa, Gino de Jesús Moreno Pradilla, salió de la gerencia hace 8 meses. De manera que, mal podría haber suscrito con Claudia Ximena Orozco Córdoba un contrato para movilizar pasajeros entre los dos países, del 10 al 15 de agosto de 2018.
Dada esa situación, Ramírez manifestó que acudirá a la Fiscalía General de la Nación, para poner el respectivo denuncio, y anticipó que lo mismo hará el exgerente, porque le habrían falsificado su firma.
En comunicado oficial, Javier Jaramillo, superintendente de Puertos y Transportes de Colombia, confirmó que desde ayer se abrió una investigación contra Cootransoriente, “por la presunta prestación de un servicio de transporte no autorizado y por no contar con los documentos necesarios para la prestación del servicio de transporte internacional”.
Al revisar las licencias de los dos conductores del bus, la superintendencia estableció que el registro de uno de ellos “no aparece en la base de datos del Runt, razón por la cual se procederá a establecer si esta licencia es válida”.
EL COLOMBIANO contactó a voceros oficiales de la Cruz Roja en Ecuador, para tratar de dialogar con uno de los 10 heridos que atendieron y que fueron trasladados a los hospitales de Los Valles, Eugenio Espejo, Baca Ortiz, Calderón y la Clínica San Francisco, pero el contacto no fue facilitado “por temas de confidencialidad de los pacientes”.
Según la Agencia Nacional de Tránsito de Ecuador, en 2017 murieron 2.153 personas en accidentes de tránsito. El
98% de los accidentes fue responsabilidad de los choferes y el 2% por razones fortuitas.
Por su parte, el observatorio ciudadano Justicia Vial indica que los accidentes de tránsito figuran entre las principales causas de muerte en Ecuador: dejan en promedio 7 muertos y 80 heridos al día