Plan Maestro del Metro es una hoja de ruta para continuar
Los candidatos a la alcaldía tienen en el Plan Maestro del Metro un portafolio de proyectos en diferentes niveles de diseño, soportados por análisis de profundidad. Por ejemplo, el Metro ligero de la 80 y la línea F del Metro son proyectos prioritarios, no solo para incrementar la oferta de transporte público, sino también para inducir desarrollo ordenado y estructurado en el norte del Área Metropolitana. La línea F sería el inicio del Ferrocarril de Antioquía, un respaldo expreso del Metro en el norte (clave con entrada de Picacho), y permitiría operación multipropósito a Pradera y, a futuro, la recone
xión al ferrocarril central, en Puerto Berrío. En el sur es fundamental la operación del Metroplús y lograr una línea de trasporte público que beneficie a El Poblado, donde las encuestas de origen destino revelan un gran potencial de cambio modal de los vehículos particulares a públicos masivos, siempre que sean de calidad y acceso universal. Hay que persistir en el respaldo de la nación para los proyectos, así como el desarrollo de mecanismos locales para su financiación como la operación urbana de los sistemas, la captación de la plusvalía y los cargos por contaminación y congestión. En el transporte colectivo se podría ayudar a los transportadores privados fortaleciendo la estrategia del solo-bus y en la transición al uso de la electricidad, buscando una participación de modos públicos masivos. La búsqueda por consolidar a Medellín como referente en multimodalidad y movilidad eléctrica debe continuar, así como las mejoras en infraestructura para la circulación de peatones y modos no motorizados, buscando articulación con los masivos. Estos proyectos constituyen oportunidades para la generación de empleo local formal y favorecen desarrollos industriales, jalonando el conocimiento y la innovación.