Ampliación de la Regional en el sur aún debe esperar
La obra, clave para desembotellar el flujo por la troncal que viene de Ancón Sur, registra un panorama diferente antes y después de pasar Mayorca.
Hace un mes y medio que se cumplió el plazo que se puso el Área Metropolitana para tener listos los primeros 1,5 kilómetros de ampliación de la Regional, en el tramo que comprende la vía entre Viva Envigado y la estación Ayurá del metro.
La demora, según explica Juan Carlos Barba, subdirector encargado de Proyectos del Área Metropolitana del Valle de Aburrá (Amva), radica en dificultades que surgieron por la temporada de lluvias que arreció en los últimos meses a la región andina y a imprevistos en los sistemas de redes de servicios públicos.
“Estamos concluyendo obras de drenaje y la idea es que este mes (julio) tengamos pavimentado entre 700 metros y 1 kilómetro de vía. Una dificultad fue que los planos de servicios públicos que facilitaron la empresas estaban desactualizados, esto nos obligó a ajustar para orientar bien las descargas y que todo quedara construido de manera técnica”, indicó el vocero.
Estos contratiempos llevaron a que el Amva le solicitara al constructor aumentar a cuatro frentes de obra y trabajar los siete días de la semana, para cumplir el nuevo plazo y entregar ese tramo entre Viva y Ayurá a más tardar en octubre, fecha límite del contrato.
Costos y avances
El total de la primera fase del proyecto son 4,2 kilómetros, entre Mayorca y Ayurá, y costará $93.000 millones si se incluye el valor de los predios que aportaron los municipios.
Esa primera fase avanza, en promedio, al 38 % y espera aumentar hasta el 45 % de aquí a final de mes. En todo el recorrido laboran actualmente 410 personas entre empleos directos e indirectos, según informó el Amva.
La obra contempla además
3,6 kilómetros de ciclorruta, una zona verde a lado y lado y una calzada de 2,5 metros para que los peatones también puedan transitar por esa zona del sur de la ciudad.
Tramo de Sabaneta, en vilo
Si los cerca de 80 mil vehículos que a diario transitan por ese tramo de la Regional, según el Área, deben esperar hasta octubre para estrenar la ampliación en Envigado, para hacerlo por el tramo de Sabaneta deberán ser pacientes.
Todo por un enredo con la gestión predial del proyecto, hecho que ha impedido que las obras avancen los 2,5 kilómetros entre el intercambio vial de la 77 sur y el centro comercial Mayorca.
Allí no hay ni maquinaria amarilla ni obreros removiendo material. Según explica el secretario General de Sabaneta, Héctor Yepes, es normal que no haya frentes de obra en ese tramo porque el proyecto aún no está contratado y la suerte que corra esa intervención deberá definirla la nueva administración que llegue al poder en enero de 2020.
El funcionario menciona además que el problema radica en que los predios del costado oriental de la Regional, por donde se ampliaría la vía, pertenecen a empresas y habría que pagar una suma que desborda la capacidad del Municipio.
“Los predios cuestan entre 90 mil y 100 mil millones de pesos. Para Sabaneta, por cuestión presupuestal, no ha sido posible. Hay que gestionar a través de mecanismos de planeación y ordenamiento territorial para la adquisición de los predios como cesiones anticipadas, pero es una tarea que deberá asumir la próxima administración”.
Había que dividirla en fases
En eso coincide con Eugenio Prieto Soto, director del Área Metropolitana, quien explicó que si bien la obra estaba presupuestada para que se realizara completa desde la 77 sur hasta Ayurá, la falta de diseños y el hecho de que en Sabaneta haya empresas al lado de la avenida complicó ese tramo mucho más que en Envigado.
“Hubiéramos querido hacerla completa pero hubo problemas de prediación. Estoy seguro que en un futuro se resolverán porque hay buena voluntad de la alcaldía y de los empresarios. Queda el diseño y esperemos que la próxima dirección del Área Metropolitana y los nuevos alcaldes terminen esos 2,5 kilómetros porque es una obra clave para el Aburrá, el suroeste y el suroccidente del país”, dijo.
La ampliación de la Regional conecta con otra clave para desatascar el sur: el intercambio vial de la Ayurá, que implica la construcción de 5 puentes para cruzar el río Medellín y que comenzó obras el mes pasado con un plazo de 20 meses