Pensar en un sistema férreo que conecte Medellín
Indudablemente la apuesta de Antioquia debe ser la de recuperar su ferrocarril. Los proyectos de carreteras 4G que están en ejecución le darán una nueva dinámica a la movilidad y la conectividad de la región teniendo claro que falta mucho por hacer. Colombia ha mejorado en dos años 16 puestos en el Informe de Competitividad Global 20172018, pero sigue en una posición muy baja, 110 entre 140 países, y no se debe bajar la guardia. Respecto a los proyectos de carreteras, ya ejecutados y en ejecución, se debe prestar especial atención al tema de la accesibilidad a las ciudades.
El tiempo que se está ahorrando en los desplazamientos entre ciudades se está perdiendo en la accesibilidad a las mismas por lo que se deben de implementar vías de acceso rápido y también vías de paso que no obligue a los usuarios a ingresar a las poblaciones sin necesidad. Para el caso del ferrocarril, se debe de empezar recuperando los corredores e iniciar la operación de los mismos ya sea por concesión o por proyectos APP. En la medida en que la operación vaya generando recursos se debe pensar en ampliar su banca pasando de la trocha yárdica (de un metro de ancho) a la estándar a fin de mejorar eficiencia y costos de operación. Además de los corredores existentes, se debe pensar en un sistema férreo que conecte a Medellín con el aeropuerto José María Córdoba. De igual manera, los puertos de la región de Urabá, Turbo y Necloclí, actualmente en etapa de diseño, requieren un ferrocarril que los conecte con el Valle de Aburrá, de modo que el transporte de carga se realice de una manera más eficiente. Por último, de construirse el puerto del Pacifico, en el departamento del Chocó, solo tendría sentido si se accede a este por ferrocarril.