DOS MUJERES SUMARON FUERZAS

Descongestionar las vías de Itagüí, municipio de 276.936 habitantes, según el Departamento Administrativo Nacional de Estadísticas (Dane), es el principal reto que deberá encarar el próximo mandatario.

Cuando se les pregunta a líderes del municipio y a vecinos, también salta a la vista la conclusión del proyecto Metroplús, que aún no logra consolidarse. Eso, también, lo han entendido los candidatos y por eso los seis que siguen en carrera lo mencionan por lo menos una vez en el programa de gobierno que entregaron a la Registraduría Nacional.

El que más se refirió a este punto fue José Fernando Escobar (Conservador), pues en su programa aparece ocho veces “Metroplús”. El otro que más lo menciona es Bayron Caro (Cambio Radical y Mais), en dos ocasiones. Los demás, Nelson Acevedo (Alianza Verde), Rosa Acevedo (Centro Democrático, Mira y alianza con La U), Adriana Cantillo (Colombia Justa y Libre) y Carlos Holguín (UP-Colombia Humana), lo incluyeron solo una vez.

Sobre este anhelo, el exalcalde, Héctor Arboleda, señala que, básicamente, el principal reto será la movilidad, que se vería “evidentemente mejorada con la puesta en marcha del Metroplús”, un proyecto que está quieto y “que esta administración no pudo sacar adelante”, a falta de solo 92 días de terminar su gobierno.

Además, explica que terminar el intercambiador de Indoamérica también será esencial, en especial para quienes van a San Antonio de Prado.

¿Y los candidatos?

Al hablar con ellos, es claro que este es un asunto que ocupa su interés. Por ejemplo, Escobar, quien entre sus planes tiene la meta de terminar la fase temprana del proyecto, en espacial la que va hasta Santa María La Nueva. “La movilidad como una prioridad”.

Además, Escobar destacó que de los $200.000 millones que se estima cuesta el proyecto, el municipio deberá reservar $60.000 mil millones para que sea una realidad. Además, indica, “con el Gobierno Nacional, el Metro y el Área Metropolitana, buscáremos que la iniciativa no vaya hasta la 12 sur (U corta), sino que vaya hasta Palos Verdes (U larga) para que el sistema funcione con origen destino”.

Sobre esta tarea, Rosa Acevedo asegura destrabar la obra permitirá mejorar la movilidad y calidad de vida de los itagüiseños, pues la doble vía en la quebrada Doña María, “descongestionará el Centro”.

Por su parte, el candidato Caro sostiene que se debe “tomar control” de la obra, aunque reconoce que hay dos “grandes problemas”: “El primero tiene que ver con que la administración actual no tiene los recursos para darle continuidad al proyecto y segundo, que cuando uno habla con la comunidad, especialmente de los sectores por donde está planteado que pasará, desde el Parque del Artista hasta Ditaires, no creen en el proyecto”.

Todos coinciden en que la tarea, además del alcalde, también deberá hacerse a través de la gestión de los congresistas, para que la Nación aporte el 70 % que le corresponde.

Más ambición

Pese a que los candidatos, claramente, lo ven como una prioridad, Diego Zapata Córdoba, Las candidatas (Centro Democrático) y

(La U), se unieron para buscar la Alcaldía, y derrotar a quien se perfila como el favorito,

(Conservador), quien cuenta con el respaldo del senador más votado en el municipio, Carlos Andrés Trujillo, también azul. Esta alianza fue el resultado de los diálogos que sostuvieron cuatro candidatos, pero que finalmente llegó a buen puerto entre estas dos cartas.

consultor en asuntos de movilidad y gestión de transporte, explica que más allá del Metroplús como proyecto, Itagüí debe ser más ambicioso y esforzarse por tener un sistema integrado de transporte masivo que le permita destrabar sus vías.

“Es importante que se haga un análisis que permita evi

denciar de la mejor manera cuáles son las líneas de deseo, es decir, hacia dónde se desplazan sus habitantes, y a su vez, qué puntos de este municipio son los que atraen los viajes, y con base en esa información, definan cuáles son los corredores que se deben trabajar”, dice el experto.

Además, destaca que si se revisa y se trabaja con el Plan Rector de Expansión del Metro, que tiene un corredor que pasa por la Avenida Guayabal, “le permitiría al municipio conectarse con el Centro de Medellín” y renovar áreas de expansión, no solo para Itagüí, sino para Medellín.

Finalmente, aunque en el municipio y los consultados señalan que el Metroplús y tener un sistema estratégico de movilidad que funcionen son prioridades que no se deben desvirtuar, el exalcalde asegura que la “desburocratización también es otra tarea a ejecutar, porque el municipio se encuentra en las mismas circunstancias que como yo lo recibí hace 20 años, endeudado y burocratizado”