“Se necesita que Barranquilla tenga autonomía portuaria”
La necesidad de definir la autonomía portuaria fue uno de los principales clamores de la tertulia organizada por la asociación cívica Por Amor a Barranquilla, en la que se manifestó que es fundamental que los líderes y representantes de la Costa se unan a favor del puerto de la ciudad.
LospanelistasfueronAlfredo Carbonell, director de Asoportuaria;FernandoPertuz,presidente de la junta directiva del Comité Intergremial del Atlántico; René Puche, presidente del Puerto de BarranquillaSociedad Portuaria; Ricardo Plata, presidente del Comité Intergremial; Carlos Rosado, director regional de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) y Marco Schwartz, director general de EL HERALDO; junto al presidente de Por Amor a Barranquilla, Eduardo Moreno.
Ricardo Plata señaló que en el corto plazo se debe resolver el problema de sedimentación del Canal de acceso, en el mediano plazo encontrar mecanismos para estabilizar de manera permanente el canal navegable, además recuperar la navegabilidad con la nueva APP del río; y en el largo plazo trabajar en el puerto de aguas profundas.
En esto coincide Carlos Rosado, quien señaló que la ciudad debe retomar el proyecto de aguas profundas y analizar cuál es el valor ejecutable, para ver cómo el Gobierno nacional “se involucra”.
Para René Puche, aunque la Costa representa un gran porcentaje en las elecciones presidenciales, tiene muy poca incidencia en la política. “Debemos tener un pensamiento colectivo y no individualista. Además, contar con una agenda propositiva”, dijo.
De acuerdo con Eduardo Moreno, lo ideal es que haya en la ciudad autonomía portuaria y que “no tengamos que depender de una urgencia manifiesta para solucionar crisis”.
El consultor para la indusEl
Así lo indicaron dirigentes gremiales y expertos del sector.
tria marítima Enrique Lequerica explicó que toda la zona portuaria en 2016 movió 11,5 millones de toneladas, que le dejan a la ciudad entre USD9 y USD10 por tonelada. Lo que daría entre USD105 y USD110 millones al año. “Si no se garantiza una profundidad estable, la carga que se moviliza disminuiría y se afectaría la eco- nomía de la comunidad”.
Por su parte, Fernando Pertuz expresó que el verdadero problema es que “en Barranquilla nos falta trabajar para que nos escuchen”. Indicó también que debe haber mayor unidad para lograr que el centro del país mire más hacia el desarrollo de esta región.
Alfredo Carbonell destacó que es muy positivo que la sociedad civil participe con propuestas de soluciones para la situación del sector.
Sobre la mesa también se plasmó: una posible integración de los tres puertos del Caribe, recuperar para Barranquilla un modelo hidráulico actualizado del canal navegable, al igual que la actualización del plan maestro de desarrollo portuario. DAM