Gobierno fija las reglas para la APP del galeón San José
La empresa que trabajó en la búsqueda de la caja negra del vuelo 370 de Malasya mostró su interés en participar en el rescate del barco.
CARTAGENA. El gobierno nacional fijó ayer las reglas para establecer la Alianza Público Privada (APP) que será la responsable de sacar a flote los restos del galeón San José que ha sido declarado un importante tesoro que hace parte del patrimonio sumergido de Colombia. La audiencia pública se celebró en el museo Naval desde las 9:00 de la mañana.
Representantes del nivel central establecieron las bases que harán parte del rescate de la mítica embarcación.
Ernesto Montenegro, director general del Instituto Colombiano de Antropología e Historia, ICANH, precisó que a esta investigación se deberá sumar la creación de un laboratorio con el que se puedan analizar las más de 10 millones de piezas u objetos que se tienen contabilizadas tras los estudios previos que ya se han realizado.
La idea, según explicó, el funcionario es contar con la más alta tecnología que se tenga en este momento para que se pueda sacar en las mejores condiciones las partes de la nave y luego adelantar los estudios en el laboratorio para preservar cada una de estas piezas que pasarán luego a hacer parte del museo que estará ubicado en Cartagena.
Montenegro explicó además que se tiene plena certeza de que se trata de la identidad del galeón San José. Esto se ha logrado bajo tres aspectos fundamental: el primero, el relacionado con la artillería de la embarcación, la arquitectura del mismo y la elaboración de los cañones en bronce.
De todo esto se cuenta con los registros completos de quién se elaboró, de dónde se armaron los barcos. Y una vez identificados los cañones, la artillería se ha asociado con el galeón San José.
“Los distintos pesos que se han obtenido y el estudio de las arquitecturas navales que se ha realizado ha permitido establecer que se trata efectivamente de un galeón del siglo XVII. Además de esto, la manera como está armado pues la artillería de bronce está asociado a muy pocas embarcaciones”, sostuvo Montenegro.
Precisó que el gobierno nacional tiene una correspondencia clara sobre la arquitectura naval de las proporciones de la época y todo está relacionado con la embarcación y el área donde siempre se ha buscado.
Para Montenegro aún no está clara la cifra o el dinero que se pueda invertir en esta exploración y explicó que la dimensión de los recursos es enorme pues supera las posibilidades de inversión de ciencia y tecnología en Colombia y por esto es importante garantizar la inversión de los recursos privados para que se establecer esta investigación.
Con relación a la puja por los bienes que venían en el galeón San José, el funcionario explicó que, efectivamente Colombia en 1708 no estaba consolidada y como nación existe fue a partir de 1819 y posteriormente en 1821 establece su constitución. “Todos los bienes arqueológicos, geológicos y económicos que están en el territorio son colombianos”. HABLAN LOS INTERESADOS. George H. Aristizabal, gerente de ventas de Phoenix International, empresa que participó entre otras actividades en la búsqueda de la caja negra del vuelo 370 de Malasya Airlines, y la recolección de los restos del vuelo de Air France, sostuvo que las reglas de juego no quedan muy claras con relación al pago del proceso de investigación que conlleva la búsqueda del galeón San José.
Señaló que se corre un riesgo en inversión y en trabajo toda vez que en una actividad como esta se hablan de alrededor de 75 mil dólares por día y esto acarrearía un trabajo de aproximadamente dos años. Aristizabal precisó que la entidad que representa también participó en las fotografías que se tomaron del naufragio del Titanic.
LAS REGLAS DE JUEGO. Según el Gobierno Nacional todo el dinero que se requiere para la investigación lo pondrá la empresa interesada. Igualmente, la empresa tendrá la responsabilidad de invertir en el laboratorio que se requiere para el estudio de las piezas.
De esta manera, parte del tesoro que se encuentre en el lecho marino de la embarcación, sería de la empresa privada. Una parte de los objetos hallados en el Galeón San José podrían ser utilizados para pagarle al explorador privado.
La labor de decidir cuáles objetos son considerados patrimonio cultural estará en manos del Consejo Nacional de Patrimonio y se ajustará a los requisitos de ley que dispuso la Corte Constitucional.
De igual manera, todos los elementos subacuáticos que se hallen en el Galeón San José necesariamente son patrimonio cultural, ya que deben tener intervención humana para que sean declarados como tal. En la etapa de exploración se ha evidenciado que unas tres cuartas partes del galeón aún permanecen en el fondo marino donde se hundió.