Tres retornos generan problemas en la movilidad de la Vía al Mar
Los riesgosos giros en ‘U’, ubicados sobre el separador central de la autopista, son reemplazados paulatinamente por los nuevos puentes vehiculares en esa vía.
Tras la intervención de la Concesión Costera Cartagena-Barranquilla sobre la Vía al Mar, en la que se han ejecutado obras de ampliación y se han levantado dos puentes vehiculares en Puerto Colombia y Salgar, muchos han sido los retornos a nivel, conocidos como ‘U’, que desaparecieron precisamente entre la ‘Ye de los Chinos’ y la entrada a Puerto Colombia.
Estas reconstrucciones hacen parte de las obras 4G, un proyecto gubernamental para la mejora de vías nacionales, que incluye hacer intersecciones a desnivel (puentes vehiculares) con paso peatonal elevado y con sus respectivos retornos.
Sin embargo, aún existen tres peligrosos giros en ‘U’, ubicados en el kilómetro 5, otro en inmediaciones del Peaje Papiros y el último en el kilómetro 10, los cuales “serán historia” apenas finalice la construcción del tercer puente perteneciente al proyecto Circunvalar de la Prosperidad, según confirmó el ingeniero Miguel Acosta, gerente de dicho concesionario.“Este puente va estar terminado a finales de 2018 y solo hasta que este puente esté culminado podremos terminar de cerrar todos los cruces que tiene el separador central interno hasta la Ye de los Chinos”, manifestó Acosta.
El riesgo al que se exponen los usuarios de estos giros aumenta en las zonas escolares durante la jornada de entrada y la salida de los estudiantes, precisamente en el kilómetro 5, donde es más traumático el cruce de vehículos entre camiones pesados. “Lo que hacemos es minimizar los riesgos, pues son retornos
en una vía que tenían unas especificaciones inferiores. Ahora, las de 4G cuentan con unos diseños mucho mejores que las anteriores vías nacionales, con velocidad de 80 km/h a 60 km/h. De manera que estos retornos terminan siendo inconvenientes una vez la vía esté en completo funcionamiento”, explicó.
Pero a los vecinos del kilómetro 10 no los tienen muy contentos estas intervenciones y la eliminación de las ‘U’, ya que, según ellos, los alejan del fácil acceso a sus viviendas y negocios, además de exponerse a atracos al finalizar el día. “Nos afecta enormemente. Ponen un puente peatonal, pero en horas de la noche yo no me voy a montar en un puente con esta inseguridad, sabiendo que me pueden atracar”, asegura Esperanza Correa, comerciante del sector, quien agrega que en el cruce de esta zona siempre se han tomado precauciones.
Por su parte, Luis Buelvas, trabajador de un restaurante cercano, señala las desventajas que tendría eliminar el retorno del kilómetro 10. Aunque a la vez reconoce la importancia de estas obras al prevenir accidentes de tránsito. “Todos los conductores de volquetas de la cantera siempre llegan a comprarnos acá, pero sin ese retorno ya no lo harán. Por la seguridad de la gente sí sería muy importante, porque esas busetas escolares entran por aquí”, sostiene.
Al concluir las obras, serán tres los grandes retornos vehiculares en los 12 kilómetros que están siendo intervenidos.
“Por acá siempre ha habido precaución”.
“Por la seguridad de la gente sí sería importante”.