“Gobierno debe justificar trazado alterno B/quilla-Ciénaga”: Fitac
Gobernación del Magdalena ve con buenos ojos el proyecto planteado por el Ministerio de Transporte, que incluye un trazado de vía entre Palermo y Fundación.
CARLOS GONZáLEZ Presidente Fitac Atlántico “Esperamos que nos demuestren qué tan viable sería”. CARLOS ROSADO Director Ejecutivo CCI Norte “No se debe descuidar la vía B/quillaCiénaga”.
El Gobierno Nacional deberá justificar con números la competitividad del trazado alterno de la vía Barranquilla-Ciénaga. Así lo manifestó la Federación Internacional de Agentes Logísticos en Comercio Exterior, Fitac, a través de su presidente en Atlántico, Carlos González Bassi.
González sostuvo que se debe detallar la cantidad de kilómetros del trayecto y el tiempo del recorrido, para conocer la viabilidad de este trazado.
“Nosotros creemos en el Gobierno y en la Ministra de Transporte, y esperaríamos que nos demostrara con números si eso le daría más competitividad al comercio exterior generado por Barranquilla”.
Asimismo, el dirigente gremial señaló que no se puede permitir que los costos de los fletes se incrementen, ya que afectaría la competitividad del puerto local y se incentivaría que la carga entre al puerto de Cartagena y sea transportada por esta vía hacia Barranquilla.
“Esto nos cerraría más las puertas a ser un puerto nacional, para ser uno solamente local”, señaló González.
Por su parte, el director ejecutivo de la Cámara Colombiana de Infraestructura, seccional Norte, Carlos Rosado, indicó que, aunque es una alternativa “interesante”, se deben realizar las mejoras ambientales a la vía Barranquilla-Ciénaga. “Entendemos la situación de vigencias futuras del Ministerio de Transporte, y aunque este nuevo trazado ayudaría a la movilidad, no se puede dejar abandonado el proyecto de la doble calzada de Barranquilla hasta Ciénaga”, señaló Rosado.
BUENOS OJOS. La Gobernación del Magdalena no desestima la propuesta de un trazado vial que conecte a este departamento con el Atlántico. El gerente de proyectos del Magdalena, Fabio Manjarrés, aseguró que es importante que se habilite el sector entre Fundación, Pivijay, Salamina y de allí conecte con la Vía de la Prosperidad. “Por allí circularía el tráfico de vehículos que viene del centro del país y especialmente los de carga, que tienen como destino los puertos de Barranquilla y Cartagena”, dijo el funcionario.
Manjarrés comentó que al no darle luz verde al viaducto, lo que el Gobierno Nacional hizo fue revisar otros escenarios “importantes” para el desarrollo y la competitividad del Magdalena. “Esta iniciativa la habíamos conversado con la Ministra y esperamos que en lo que resta de nuestra administración avance la propuesta”, precisó.
DUDAS. Desde que EL HERALDO dio a conocer el planteamiento realizado por el Gobierno Nacional por el nuevo trazado, son muchos los interrogantes que se han planteado autoridades y gremios, por la cantidad de tiempo y kilómetros que tendrían que recorrer los vehículos.
Si bien es cierto que el trazado, comenzando en Palermo y llegando a Fundación por detrás de la Ciénaga, como lo plantea el Gobierno, es de 144 kilómetros aproximadamente, los vehículos de carga pesada que salgan desde Barranquilla, pero que se dirijan a Santa Marta tendrían que recorrer más de 240 kilómetros.
El senador Conservador, Efraín Cepeda, sostuvo que aunque desconoce los detalles del proyecto, el nuevo trazado sería más prolongado que el de la vía actual, lo que “impactaría” la competitividad por los costos de transporte.
“No hemos discutido oficialmente eso con la Ministra ya que esto se ha hecho a espaldas del Senado”, aseveró Cepeda.