Ponen peros a la vía Astilleros - La Mata
La esperada vía Astilleros-tibú-el Tarra-convención-la Mata es el corredor estratégico del Catatumbo, con el que las comunidades esperan por fin sacar sus productos y generar el desarrollo local, para tener opciones distintas a los cultivos de coca, único producto que no requiere infraestructura vial para asegurar su comercialización.
Sin embargo, hay asuntos pendientes sobre este corredor e inquietudes relacionadas con el tipo de beneficio que permita la carretera, dada la riqueza petrolera y carbonífera de la zona, cuya explotación despierta alertas ambientales.
Para el gobernador William Villamizar, el proyecto de la transversal del Catatumbo es una urgencia para el desarrollo, y enfatizó en que donde hay buenas vías de comunicación, el beneficio es general.
La esperada vía Astilleros-tibú-el Tarra-convención-la Mata es el corredor estratégico del Catatumbo, con el que las comunidades esperan, por fin, poder sacar sus productos y generar el desarrollo local para tener opciones distintas a los cultivos ilícitos que no requieren de infraestructura vial para asegurar su comercialización.
Sin embargo, hay asuntos pendientes sobre esta carretera e inquietudes relacionadas con el tipo de beneficio que permita, dada la riqueza petrolera y carbonífera de la zona, cuya explotación despierta alertas ambientales.
Para Juan Carlos Quintero, vocero de la Asociación Campesina del Catatumbo (Ascamcat), entre las cuestiones pendientes está la Ley Segunda que ampara la reserva forestal conocida como Serranía de los Motilones.
“Hoy, se supone, esa vía no se puede hacer”, señaló Quintero.
Otro elemento tiene que ver con un litigio jurídico entre Ascamcat y el pueblo barí, que se está resolviendo a través de la sentencia T-052.
“La interpretación que se tiene de la misma es que no se puede hacer ningún tipo de acción hasta que la sentencia que da la Corte Constitucional dé un veredicto final frente a la resolución del conflicto”, agregó el líder. “No se puede impulsar ningún plan, según la interpretación jurídica”.
Un tercer elemento se deriva de los retos que tendría el Gobierno Nacional para no afectar el tejido social, dado que “ese es un tramo de carretera que va por Versalles, Orú, Filo El Gringo, El Tarra, El Aserrío, La Cecilia; toda una población que, si en el diseño se habla de una doble calzada, van a tener que intervenir en todas esas poblaciones”.
La condición que más
Pensar que solamente va a beneficiar un sector es una cuestión completamente ilógica”,
William Villamizar, gobernador de Norte de Santander.
alerta a esta organización es la relación de los megaproyectos con la afectación ambiental, en especial porque las comunidades quieren aclarar si habrá alguna injerencia en el territorio barí.
“Desde 2006 tenemos identificadas nueve empresas multinacionales que pretenden explotar carbón a cielo abierto en La Gabarra”, advirtió. “Cinco empresas serían colombianas, una mexicana, y dos canadienses”.
“Se prevé una vía pero
no se dijo nada frente a las propuestas del campesinado y las comunidades indígenas”, señaló Quintero, para quien es esencial que cualquier proceso territorial parta del diálogo.
“Si la vía va a ser para
que podamos andar, bien”, dijo. “El problema es la generación de condiciones de infraestructura para qué y para quién. Ese es el verdadero debate que debemos dar todos los sectores del Catatumbo”.