Estallido reciente
La cuota de mercado que acumulan eléctricos representaría, este 2023, a uno de cada cinco carros negociados.
de carbono (CO2).
¿Cuál es la innovación de esta “gasolina sintética”? Según indicó la empresa, el líquido podría alimentar los motores de los carros de combustión vigentes sin la necesidad de modificarlos.
El anuncio lo hizo Porsche en febrero de este año, durante la inauguración de su nueva planta de e-fuels (combustible sintético) en Punta Arenas, Chile.
La apuesta de Porsche es atender a los vehículos de motor de combustión que, según las proyecciones de las que dispone la compañía, no decrecerían en mayores proporciones durante los próximos años.
“Hoy en día, hay alrededor de 1.300 millones de vehículos con motor de combustión, no solamente de Porsche sino también de otros fabricantes, moviéndose alrededor del mundo. Y, de acuerdo con las previsiones, este número no disminuirá significativamente en los próximos 15 años, a pesar del aumento de la electromovilidad”, afirmó Michael Steiner, miembro del Consejo Directivo de la empresa.
¿Es posible el éxito de esta gasolina?
Porsche da por sentado que su inversión tendrá éxito e incluso ya ha brindado algunas estimaciones de producción.
La empresa afirma que su planta ya tiene potencial para producir 130.000 litros anuales de gasolina: una cantidad pequeña, pero que crecería exponencialmente en los próximos años.
El plan de la compañía es que ya se produzcan 55 millones de litros en el 2026 y que esa cifra se multiplique por diez o más veces a partir del 2028.
¿Cuáles son sus limitaciones?
A pesar de las grandes estimaciones de Porsche, la fabricación de la gasolina sintética tiene algunas de las mismas limitaciones de producción que ya tienen otras industrias