Nuevo canal de Panamá impulsará comercio con Asia
Paso de grandes buques facilitará negocios con Japón, China y Corea
CIUDAD DE PANAMÁ. AFP. - El canal de Panamá, con su multimillonaria ampliación, podrá revolucionar el comercio mundial al abrir el paso a superbuques que facilitarán negocios entre Estados Unidos y Asia, y al mismo tiempo arrebatarle clientes a su competidor, la vía de Suez.
“Estamos cerca de un gran momento para Panamá y el mundo por el impacto que tendrá la ampliación del Canal”, dijo la vicepresidenta y canciller panameña, Isabel de Saint Malo, sobre este proyecto faraónico de al menos $5.450 millones que se inaugurará el domingo.
Ese día, el buque chino Cosco Shipping Panama inaugurará la nueva ruta, por la que podrán pasar embarcaciones hasta con 14.000 contenedores.
El canal de Panamá permitirá ahora que buques neopana- max de hasta 366 metros de largo y 49 de ancho, equivalente a casi cuatro campos de fútbol, crucen sus 80 kilómetros.
Por esta vía pasa el 5% del comercio marítimo mundial, sobre todo entre las costas de Estados Unidos y de China, Japón y Corea del Sur . También, aunque en menor medida entre Suramérica y Europa.
“Buena parte del tránsito y comercio entre Asia y la costa este de los Estados Unidos ya podrá ir directo en los buques neopanamax, lo que beneficia a ambas partes”, afirmó el expresidente panameño y exvicepresidente del Banco Mundial para América Latina Nicolás Ardito Barletta.
Más beneficios.
Asimismo, para el catedrático panameño en Ciencias Políticas de la Florida State University, Carlos Guevara-Mann, el nuevo canal beneficiará a los exportadores del oriente asiático, a las navieras y los intereses logísticos y comerciales estadounidenses.
También se verían beneficiados los consumidores norteame- ricanos porque “pagarían menos por las importaciones de artículos provenientes de China y sus países vecinos”, manifestó.
Los especialistas también consideran que la nueva vía bajará los costos del comercio mundial y bajará las emisiones contaminantes, ya que se necesitarán menosbuques para el tránsitode mercancías.
“La ampliación del canal de Panamá va a beneficiar mucho el comerciomundial. Ahora transitarán barcos más grandes y eso va aminorar los costos de transacción y logística”, expresó Ardito Barletta.
Estados Unidos (con 162 millones de toneladas en el último año fiscal), sigue siendo el principal cliente de esa vía marítima –abierta al tránsito en 1914–, seguido de China (48 millones), Chile (29) y Japón (22).
Por su parte, el administrador del canal de Panamá, Jorge Quijano, explicó que la nueva ruta estará enfocada, principalmente, al negocio del transporte de contenedores, gas licuado de petróleo y gas natural licuado.