Grupo de buseros ignoró pedido para opinar sobre el plan de sectorización
ACinco de nueve sectores sí hicieron sugerencia para plan final del MOPT
Un grupo de empresarios omitió presentar su propuesta para la reorganización de rutas de autobús que entran a San José, conocida como sectorización.
Se trata de las compañías que operan en Tibás, Santo Domingo, Heredia, La Uruca, San Pedro, Curridabat y San José centro.
Así consta en el estudio técnico que realizó el consorcio Epypsa-Sigma para el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
El informe costó, según Sebastián Urbina, exviceministro de Transportes, $800.000, y sería la base para ejecutar la sectorización. Sin embargo, el análisis es cuestionado por la Cámara Nacional de Transportistas (Canatrans).
Las presiones del gremio en contra de Urbina provocaron, la semana anterior, su separación de las discusiones sobre este asunto. Finalmente, el miércoles, el presidente Luis Guillermo Solís decidió destituirlo de su cargo, 61 horas después de rechazarle su renuncia.
La consultora solicitó los planteamientos de los buseros para evaluarlos y tomarlos en cuenta para el proyecto final.
Entre los datos requeridos a las compañías estaban los trazados de las rutas troncales y ramales, la demanda actual de pasajeros, la proyección de demanda bajo el modelo de sectorización y el tipo de vehículos que pensaban emplear, entre otros elementos.
La Nación intentó consultar a Silvia Bolaños, directora ejecutiva de Canatrans, las razones por las cuales algunas empresas no aportaron información, pero dijo que solo respondería por escrito.
Participación.
Contrario a sus colegas, los transportistas de Escazú, Santa Ana, Guadalupe, Moravia, Pavas, San Francisco y Desamparados, sí generaron ideas para sectorizar.
Los empresarios entregaron sus bocetos con diferentes gra- dos de detalle. Algunos incluyeron las trayectorias de los recorridos, tipos de buses, cantidad de usuarios y hasta comparaciones entre los modelos de trabajo.
Sergio Valverde, propietario de Buses San Miguel Higuito (Busmi), afirmó que ellos contrataron, en el 2012, a Leonardo Castro, experto en transporte para confeccionar una propuesta para el cantón de Desamparados.
En esta iniciativa también participaron las empresas Auto Transportes Desamparados y Auto Transportes Los Guido.
De acuerdo con Valverde, la consultoría tuvo un valor de $20.000, aproximadamente.
“La propuesta nuestra era parecida al plan de sectorización del Gobierno, lo único que no incluía eran los carriles exclusivos para buses. No los incluimos porque no sabíamos que había intención, de parte de las autoridades, de aportar recursos para construirlos”, comentó Valverde.
“El problema con el estudio de Epypsa es que es una copia del que realizó Castro”, aseveró Alex Álvarez, miembro de Canatrans.
A San José ingresan 1,1 millones de personas al día en autobús, según Epypsa-Sigma.
Desde la zona de Guadalupe-Moravia llega la mayor cantidad de pasajeros, más de 208.000. Le siguen San Pedro-Curridabat y San Francisco-Desamparados, con 165.000 y 163.000 usuarios, respectivamente.
La sectorización esunproyecto pendiente desde 1999.