Condiciones del tiempo eran ideales para volar
Las condiciones del tiempo, a las 6 a. m. de este martes, eran ideales: había poco viento y estaba despejado, lo que le facilitaba la visibilidad al piloto.
A la monomotor matrícula TI-AGM, fabricada en 1975 y con capacidad para seis personas (incluido el piloto), se le habían hecho todos los mantenimientos requeridos, lo que hace presumir que su estado también era óptimo.
El piloto, identificado como Cristian Méndez Acuña, de 60 años, contaba con una vasta experiencia: 23.500 horas vuelo. De hecho, tiene permisopara ser instructor de aviación.
Tres minutos. Pese a que la aeronave Cessna modelo 206, de fabricación estadounidense, despegó bajo condiciones consideradas como ideales por la Dirección de Aviación Civil, se desplomó tan solo tres minutos después de haber dejado la pista del aeropuerto Tobías Bolaños, en Pavas. Dos de los seis ocupantes fallecieron.
La razón por la cual se accidentó aún no se sabe con certeza, debido a que apenas se inicia la investigación, la cual no tiene un tiempo máximo de duración y está a cargo de la Unidad de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil.
Rolando Richmond, subdirector de esa entidad, dijo que prefiere esperar los resultados de las pesquisas, pero fue enfático en que las condiciones para despegar eran las óptimas.
“El reporte del (Instituto) Meteorológico de las 6 a. m. (del martes) presentaba condiciones aptas para el vuelo. El reporte era normal y, por eso, se autorizó. No había dificultad ni algo diferente para ese vuelo”, detalló Richmond.
El plan de vuelo indicaba el despegue de Pavas hacia Liberia y Tamarindo, Guanacaste. La duración del recorrido rondaba entre 45 y 50 minutos.
La avioneta es propiedad de Aerotransporte Arro S. A. y fue alquilada por la aerolínea de vuelos regulares Nature Air. Se intentó conversar con los dueños, pero, al cierre de edición, no hubo respuesta. ¿Sobrepeso? Richmond dijo que por varias versiones que empezaron a circular el martes, también indagarán si la aeronave viajaba con más peso del que podía llevar.
Según dijo, el despachador de cada línea aérea debe “determinar y firmar” que la aeronave puede o no despegar con un determinado peso.