Gobierno fracasa en ordenar concesiones de 300 buseros
ANo dieron datos de demanda de rutas ni estados financieros, pedidos desde 2014 AViceministra de Transportes admite que el usuario es el más perjudicado
Las concesiones de 300 autobuseros seguirán sin refrendo debido a que los empresarios y el Consejo de Transporte Público (CTP) han sido incapaces de presentar los requisitos necesarios para cumplir con ese trámite ante la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep).
Por esto, el 21 de setiembre, el CTP acordó dar tres años más para reunir la información y presentarla a la Aresep.
Entre los datos que deben presentar están los estudios de demanda de pasajeros, estados financieros auditados, certificaciones de que no tienen deudas con entidades estatales, estudios de calidad, características de la flotilla y esquemas operativos, entre otros.
Según la Ley Reguladora del Transporte Remunerado de Personas, la Aresep debe refrendar los contratos de concesión de cada operador para comprobar las condiciones y la calidad del servicio.
Los acuerdos entre el Estado y los transportistas fueron firmados en el 2014 por un periodo de siete años.
Hernán Bermúdez, director ejecutivo a. i. del CTP, dijo que el requerimiento más difícil de cumplir es el relacionado con los informes de demanda de pasajeros, porque solo cuentan con cuatro inspectores para todo el país.
Hasta hoy, el Consejo solo ha realizado 31 estudios de demanda, de los cuales únicamente cuatro han sido enviados a la Aresepyel resto están por ser enviados.
“Solo tenemos cuatro inspectores para realizar estos estudios a nivel nacional, y cu- brir los 5.000 buses que hay en el país es imposible (...). Cada estudio de demanda requiere de al menos un mes de trabajo y luego hacer un informe y que este se apruebe en Junta Directiva. Estamos hablando que cada estudio requiere al menos de tres meses”, dijo Bermúdez.
Concesionarios. Deacuerdo con el Consejo, entre las 300 empresas de transporte, hay 160 que antes del 2014 eran concesionarios y esa condición se les renovó desde abril de ese mismo año. Sin embargo, la Aresep no refrendó los contratos por incumplimiento de requisitos, posición que respaldó el Tribunal Administrativo de Transporte en agosto del 2014.
Las otras 140 compañías eran permisionarios e hicieron los trámites para convertirse en concesionarios, pero esa gestión no se ha podido completar por la ausencia de documentos.
Esta situación provoca que todas las firmas autobuseras operen como permisionarios, una figura jurídica utilizada para dar permisos de operación de rutas de forma temporal.
Liza Castillo, viceministra de Transportes, afirmó que este asunto perjudica a los usuarios, pues los empresarios tienen menos acceso a créditos para mejorar las unidades y se crea un ambiente de inseguridad jurídica entre los buseros.
“El CTP se sigue burlando de la población, de los empresarios autobuseros, de los usuarios y de la institucionalidad de este país. El permiso otorgado hace tres años era por mientras se hacían los estudios de calidad para poder refrendar los contratos de concesión. En este lapso, el MOPT y el CTP han sido incapaces de poner orden”, criticó Marcela Guerrero, diputada del Partido Acción Ciudadana.