Conavi evalúa romper contrato con empresa de vía a San Carlos
Consejo ordenó investigar si firma y funcionarios cumplieron contrato
“EL CONAVI TIENE UNA PREOCUPACIÓN RESPECTO A LA DURACIÓN QUE HA TENIDO EL PROYECTO Y LA NECESIDAD DE ESTAR INCORPORANDO RECURSOS NUEVOS AL PROYECTO, ESA ES UNA PREOCUPACIÓN QUE TODOS TENEMOS COMO COSTARRICENSES.
German Valverde Ministro de Obras Públicas
Ante los constantes atrasos y el creciente costo de la obra, el Conavi analiza dar por terminado el contrato de construcción del tramo central de la nueva carretera a San Carlos, el cual está en manos de la firma Sánchez Carvajal.
Se trata del trayecto de 29,7 kilómetros (km) que conectará la localidades de Sifón, en San Ramón, con La Abundancia, en San Carlos.
Sánchez Carvajal está a cargo de esa obra desde hacenueve años. En ese lapso, el costo del proyecto pasó de $61 millones a $213 millones; es decir, que experimentó un alza del 250%. Parte del alza se debió a que el proyecto se amplió de dos a cuatro carriles, mas no así sus puentes.
Al menos desde mayo, el asunto se ha discutido en el seno del Consejo de Administración del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi). En octubre, por ejemplo, se ordenó a la Auditoría Interna investigar si las actuaciones de la constructora se apartaron del contrato y si funcionarios a cargo de la obra actuaron de acuerdo con lo pactado.
Según el ministro de Obras Públicas y Transportes, German Valverde, se analiza el cos- to financiero de finiquitar contrato, al tiempo que se estudian diferentes alternativas de cómo se podrían terminar las obras que quedan pendientes.
Agregó que la institución inició el análisis después de que la Contraloría General de la República rechazó la adenda (modificación) número ocho al proyecto, en la cual se pedía permiso para aumentar el monto del contrato en otros $24,6 millones y el plazo de la obra en 320 días, el pasado 12 de julio.
Alega que las obras que están pendientes son muy especializadas, o bien, responden a problemas geotécnicos que, eventualmente, podrían ser más baratas y rápidas de terminar mediante contratos por separado.
“El Consejo habuscadovalorar qué es mejor: si continuar con una adenda bajo el mismo contrato, o que este contrato termine y explorar la posibilidad de una contratación nueva para terminar esas obras”, explicó el jerarca del MOPT.
En este momento, el proyecto tiene 23 km asfaltados y entre otras cosas, falta construir los puentes sobre los río Laguna y Espino, así como resolver aspectos ambientales con el humedal La Culebra.
La Nación intentó obtener una reacción de los representantes de Sánchez Carvajal; sin embargo, su asesor de prensa, vía correo electrónico, dijo que la empresa no se iba a referir al tema, ya que “no tiene ninguna notificación sobre una posible rescisión del contrato”.
Debate interno. Si bien el ministro Valverde dice que el Conavi inició los análisis tras el rechazo contralor, lo cierto es que el temadel costo del finiquito con la constructora se mencionó en el seno del Consejo de Administración de esta entidad, al menos desde el 4 de mayo.
En la sesión de ese día, se con- signó que se había instruido a la unidad ejecutora del proyecto para que indicara cuánto se le tendría que pagar a la empresa constructora si “se da por terminado el contrato en la fecha que expira, al tener que eventualmente resarcir las obras no realizadas en dicho proyecto”.
Posteriormente, el asunto se volvió a tratar en la sesión del 9 de octubre, en la cual también se acordó solicitarle a laAuditoría Interna realizar una investigación para determinar si la actuación de la empresa se ha apartado de la contratación original y que ahora genera esta adenda rechazada y si la empresa y la Gerencia de Proyecto han actuado acorde al contrato”.
Con el voto del German Valverde, ese día se aprobó, por unanimidad, esa petitoria de investigación hecha por la directora Mónica Navarro del Valle, por pedido de la Unión de Cámaras y Asociaciones del Sector Empresarial Privado (Uccaep).
Sobre ese particular, el ministro dijo no recordar las razonespor las cualesapoyó las pesquisas. Aduce que hasta ese momento no tenía denuncias.
Afirmó que la primera vez que escuchó sobre presuntas irregularidades en el proyecto fue en el audio que circuló en redes sociales la semana pasada, en el que se escucha a varias personas hablar sobre supuestos actos de corrupción.