Tren pierde 34 viajes al día por averías y choques
Incofer ofrecía 98 recorridos diarios en 5 rutas, pero tuvo que bajar a 64
Mitad de su flota varada 8 unidades Apolo y 2 locomotoras están fuera de servicio por colisiones Menos pasajeros Usuarios disminuyen por las filas, aglomeración e impuntualidad
Las colisiones frontales entre trenes, conatos de incendio y fallas mecánicas obligaron al Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) a eliminar, desde octubre, 34 viajes al día en el servicio de trenes.
Tal recorte en los desplazamientos representa el 35% de los recorridos diarios de las rutas que ofrecía Incofer. Antes efectuaba 98 viajes cada día en las cinco rutas, ahora son 64.
En la actualidad, el Instituto realiza recorridos en sus cinco rutas disponibles con siete trenes Apolo y dos locomoto- ras convencionales, mientras que otros ocho Apolo y dos locomotoras se encuentran fuera de servicio. Entre los ocho Apolo dañados, están los cuatro que colisionaron entre sí hace varios meses.
La falta de equipos también ocasiona problemas de impuntualidad en el servicio, aglomeración de personas durante los viajes y el mal estado de las estaciones.
Menos pasajeros. La disminución en el número de viajes provocó una reducción en la cantidad de pasajeros en los desplazamientos entre Heredia y San José, Cartago y San José y Pavas y Curridabat, según datos oficiales.
Elizabeth Briceño, presidenta ejecutiva del Instituto, explicó que los choques entre ferrocarriles de los últimos meses y la avería de dos locomotoras convencionales redujo la capacidad instalada del servicio.
Por ejemplo, en el 2016 la ruta Pavas-Curridabat trasladó a 913.879 pasajeros y en el 2017 se movilizó a 773.937 personas.
La ruta entre Heredia y San José también perdió pasajeros, al pasar de 1,7 millones en el 2016 a 1,4 millones en el 2017.
En el desplazamiento Cartago-San José hubo un descenso, al pasar de 904.505 personas en 2016 a 814.222 el año pasado.
El único recorrido que tuvo un leve incremento fue Belén-San José, el cual pasó de 340.000 usuarios en el 2016 a 351.000 en el 2017.
Además, en la ruta Alajuela-San Jose viajaron 574.470 personas. En ese servicio no hay una comparación interanual, ya que fue activado apenas el año anterior.
Pese a la reducción en el número de pasajeros en algunas secciones, la apertura de viajes desde Alajuela es lo que ha permitido sostener la cifra de viajeros en 3,9 millones durante los últimos dos años.
La jerarca del Incofer detalló que están corriendo para reparar una de las locomotoras y ponerla a funcionar en los próximos días, con el propósito de afrontar la demanda relacionada con la entrada de clases, sobre todo de estudiantes y funcionarios de las universidades.
“Eso nos ayudaría a trasladar unos 2.000 pasajeros más por día solamente en la ruta a Heredia”, detalló Briceño.
¿Cuándo se recuperarán los otros equipos? No hay una respuesta para eso, según reconoció el Incofer.
Usuarios molestos. Los pasajeros han percibido los cambios y cómo estos afectan, de muchas formas, la calidad del servicio.
“Desde hace unos cuatro o cinco meses se ha disminuido el servicio. De hecho, aquí quitaron la carrera de las 7:25 a. m. y ahora hay uno a las 7:10 a. m., y después, otro hasta las 8 a. m. Incluso, devuelven personas porque no cabe tanta gente en los trenes”, manifestó Josué Gabel-
mann, quien usa el servicio de tren tres veces a la semana en la ruta Heredia-San José.
Gabelmann afirmó que cuando le dicen que no hay espacio en el tren, debe irse a tomar un bus porque no tiene sentido esperar más de 40 minutos a que salga el siguiente.
Karina Masís, vecina de Heredia, utiliza el tren todos los días. Eso implica hacer fila desde temprano para tratar de subir al ferrocarril que sale a las 7 a. m., aunque pocas veces consigue asiento. “Antes, el servicio era cada media hora, pero ahora es cada hora”, criticó.
Kimberly Boza, también requiere del servicio de lunes a viernes; antes tomaba el tren que salía de Heredia a las 6:20 a. m., pero el recorrido de ese horario fue suprimido.
Panorama para este año. “Esperamos, al menos, mantenernos en esos casi cuatro millones de pasajeros. No me quiero comprometer a más, porque, primero, yo estaré en el cargo hasta mayo y, segundo, porque los Apolo y las locomotoras son equipos viejitos y en cualquier momento fallan y tenemos que meterlas al taller y pasar hasta tres meses sin ellos”, manifestó Briceño.
El Incofer espera que la Contraloría General de la República le apruebe un presupuesto extraordinario para tramitar la compra de ocho trenes nuevos por $52 millones, aproximadamente.