Méndez Mata renueva su interés por sectorización
“La sectorización (de las rutas de buses) va, y la vamos a dirigir técnicamente”, advirtió el próximo titular de Obras Públicas y Transportes (MOPT), Rodolfo Méndez Mata.
En enero del 2000, cuando dirigía por segunda ocasión ese despacho, Méndez firmó el decreto ejecutivo que establecía el comienzo del proceso de sectorización de rutas de autobús, con la finalidad de reducir el número de unidades que entran al centro de San José.
Dieciocho años después, ese proyecto continúa sin concretarse, pero el futuro jerarca del MOPT está empeñado en llevarlo a la práctica.
Según Méndez, la reciente reasignación de carriles en Tibás y la creación de vías exclusivas para buses en ese cantón puede interpretarse como el comienzo de la sectorización.
“Si alguien conoce ese proyecto, somos quienes lo diseñamos; si nosotros decimos que eso forma parte del proceso de sectorización, no lo estamos diciendo por engaño; yo digo que es la primera parte (...). Nos va a tomar un año más culminar la primera fase de la sectorización”, sentenció.
El ministro que asume el 8 de mayo se mostró crítico del actual Gobierno por cuanto no ahondó en las iniciativas para mejorar el tránsito vehicular.
“Le ha faltado decisión; se pudo haber avanzado más. No fue posible conseguir colaboración en otros departamentos del MOPT para arreglar un tramo de 500 metros en la recta de Santo Domingo de Heredia que requiere una gaveta de dos metros y medio, no fue posible eso. No fue posible reordenar el tránsito en otras calles de Tibás para mejorar aún más el flujo vehicular; no fue posible hacer lo mismo en Santo Domingo”, puntualizó.
Sobre su visión del transporte público para el futuro, Méndez aseveró: “Tener 40 años sin inversión (...) provoca que no importa la aceleración con la que se construyan las obras; es imposible reponer los años sin hacer nada. O sea, resolver el problema de movilidad nos va a tomar mucho tiempo.
”Hay que decirlo, lo que seduce a la prensa son las grandes obras: Circunvalación Norte, los viaductos en Circunvalación, la ampliación de la ruta 27 o la ampliación de puentes, pero eso nos va a tomar años y cuando se terminen son insuficientes. A base de obras viales no podemos resolver la movilidad; eso lo tenemos que resolver mejorando el transporte colectivo; no queda otra alternativa, tenemos que hacer el transporte público ágil. Eso implica modernizar el ferrocarril”.
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