Aresep modifica cálculo de tarifas por reclamo de buseros
→ Usuarios pagarán más por gastos en llantas, combustibles y limpieza de buses
Conteo de pasajeros por ruta
Regulador acepta utilizar datos de los empresarios para fijar costo de los pasajes
Más cargos
Usuarios pagarán más por gastos en llantas, combustibles y hasta limpieza de los buses
El cálculo de los pasajes de autobús volverá a tomar en cuenta los datos sobre el número de pasajeros que entreguen los propios empresarios de buses.
La cifra de viajeros movilizados es la variable más importante al determinar la tarifa, pues, según aumente o baje la demanda, el pasaje se abarata o encarece.
Así lo decidió la Junta Directiva de la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep), al introducir cambios en la aplicación de la metodología, a la que se han opuesto los empresarios.
El acuerdo quedó en firme el 13 de abril y fue publicado en el diario oficial La Gaceta el 3 de mayo.
También se permitió incluir en el cálculo otros gastos de operación y se actualizó el valor de insumos como combustible, llantas y aceites. Ahora, incluso, se reconocerá como gasto directo la limpieza de las unidades.
Los empresarios habían perdido la exclusividad de ser los proveedores de datos sobre cuántos pasajeros transportan, pues en la metodología de cálculo aprobada en febrero del 2016 se determinó que solo se recibirían datos oficiales de demanda de pasajeros; es decir, provenientes del Consejo de Transporte Público (CTP) o de estudios de la propia Aresep.
Esta medida pretendía darle independencia técnica a la información.
La decisión afecta 3.563 pasajes de autobús a cargo de 365 empresas proveedoras del servicio, las cuales, desde la entrada en vigor de la metodología, en febrero del 2016, no habían solicitado ajustes, según informes de estudios tarifarios de la Aresep.
Con la reciente modificación, ahora, el ente regulador también dará por válidos los registros de sistemas automáticos (barras de los buses) para conteo de pasajeros y las estadísticas mensuales reportadas por los transportistas.
Insatisfechos. Pese a los cambios, Silvia Bolaños, directora ejecutiva de la Cámara Nacional de Transportes (Canatrans), considera que el método de cálculo debería eliminarse.
“Hemos insistido en que la metodología es como un todo; insistimos en que la metodología debe suspenderse y la Aresep ha venido haciendo modificaciones parciales, como parches, en relación con defectos que tiene. Estos cambios que están introduciendo si acaso mitigan sus defectos”, afirmó.
No obstante, sí reconoció a la Aresep una mayor apertura para hacer revisiones.
“Más allá de la posición intransigente, bueno, luego de informes técnicos que se han presentado, parece que están entrando en razón”, explicó.
De hecho, estas concesiones se dieron luego de que el regulador general, Roberto Jiménez, ordenara la creación de un grupo especial de análisis a cargo del Centro de Desarrollo de la Regulación de la Autoridad.
Se enviaron consultas a Jiménez sobre las recomendaciones aprobadas, pero no se recibieron respuestas.
Dicho grupo también sugirió que se les permita cargar a los usuarios otros gastos como aquellos ligados al consumo de baterías y aceite hidráulico, precisa la decisión de la Junta Directiva de la Autoridad.
Además, se les actualizó una serie de valores económicos, ya considerados en la fórmula, como costo del combustible, de las llantas, el aceite de motor, el aceite de transmisión, el aceite del diferencial, el líquido de frenos, la grasa y los filtros de combustible.
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