Crisis en Nicaragua pondría a prueba el transporte marítimo
→ Gobierno tico procura que partes interesadas logren un diálogo eficaz
El sector exportador costarricense ve el transporte marítimo como la opción para enviar productos al resto de Centroamérica por los problemas logísticos de hacerlo por Nicaragua, donde la crisis deja ver las primeras secuelas: a mayo pasado, las ventas a ese país cayeron 10% con respecto al mismo periodo del año anterior.
Sin embargo, utilizar ferris desde puerto Caldera, en Puntarenas, hasta el puerto La Unión, en El Salvador, solo sería una solución para cerca del 10% de exportaciones ticas.
El tema ocupa al Consejo Nacional de Facilitación del Comercio (Conafac), donde incluso algunos consideran el transporte por mar como una salida permanente y no solo como respuesta a la crisis.
Adriana Jiménez, de la compañía Felipe J. Alvarado, representante de la naviera Odiel, afirmó que sí existe un interés por brindar el servicio y, de momento, se valora si es conveniente para las partes.
Por su parte, Mónica Segnini, gerenta general del Grupo Logístico Desacarga, dijo que el servicio sería “una opción adicional, que les permitiría a los exportadores analizar la posibilidad de bajar los costos en las tarifas, planificar mejor los inventarios, reducir tiempos y mejorar la seguridad”.
No obstante, las partes aún no finiquitan un acuerdo que busque mantener la distribución de mercaderías en el se- gundo mercado de importancia para el país. Solo en el primer trimestre de este año, las ventas a Centroamérica generaron $632 millones, según la Promotora de Comercio Exterior (Procomer). El 97% de esas colocaciones se van por vía terrestre.
El año pasado, 82% de las mercaderías se enviaron por tierra y dejaron $1.700 millones en ganancias, mientras las que fueron por aire y mar dejaron réditos por $368 millones, de acuerdo con datos del Ministerio de Comercio Exterior (Comex).
¿Capacidad? Una de las soluciones que evalúa el Conafac es implementar un transporte marítimo intermodal, de manera que los productos lleguen a La Unión y, desde ese punto, se internen, por tierra, en el propio Salvador, y sigan luego hacia Honduras y Guatemala.
Segnini resaltó que el transporte por ferri permitiría un desembarque rápido para que los bienes lleguen de manera ágil a los importadores.
Ante esto, Laura Bonilla, presidenta de la Cámara de Exportadores de Costa Rica (Cadexco), advirtió de que, aunque el ferri a El Salvador es una opción apropiada, el sistema no podría atender toda la exportación.
“Es insuficiente para las demandas del sector, ya que el flujo de contenedores vía terrestre, solo a Nicaragua, es de 5.000 por mes y este embarque únicamente tendría capacidad para trasladar 100 contenedores por recorrido”, detalló Bonilla.
El sector empresarial, además, estima que el Gobierno debe brindar condiciones óptimas para este servicio.
Por ejemplo, uno de los temas en el Conafac es que las autoridades deben garantizar agilidad si las embarcaciones atracan en horas no hábiles.
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