MOPT congeló dos años plan sobre ruta a Caldera
→Desde 2016 grupo analizó iniciativa de concesionaria, pero nada avanzó →Ministro considera que en mes y medio conversará con la compañía
Durante los dos últimos años, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) engavetó las recomendaciones que un grupo de expertos hizo al plan de ampliación de la vía a Caldera, el cual permitiría descongestionar esa importante carretera de 77 km hacia el Pacífico y la zona norte.
En el 2016, una comisión integrada por el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos (CFIA), la Cámara Costarricense de la Construcción, el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme), el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) y otros estudiaron la propuesta preliminar de Globalvia, concesionario de la ruta, para aumentar el número de carriles.
En análisis se dio a partir de una petición del mismo Consejo Nacional de Concesiones (CNC), órgano desconcentrado del MOPT, el cual debe decidir sobre la ampliación de la carretera dada en concesión a la empresa extranjera.
La propuesta del 2014 era habilitar tres carriles por sentido en el tramo entre La Sabana y Ciudad Colón, y cuatro por sentido desde Ciudad Colón hasta Caldera para un costo aproximado y de referencia de $400 millones en ese momento.
El uso de esta carretera ha llegado al tope, pues solo en el tramo del peaje de Escazú, pasan 116.000 autos por día.
El grupo de expertos le recomendó al CNC, antes de tomar una decisión, que le pidiera a Globalvia presentar una solución definitiva para el hundimiento en el kilómetro 44, elaborar “amplios” estudios geotécnicos y estructurales, planos de las futuras estaciones de peaje y proyecciones de tránsito.
Además, advirtieron de que falta información sobre los taludes inestables y que debe definirse si el concesionario asumi- rá o no la ampliación de los cinco puentes mayores, pues esas estructuras fueron responsabilidad del Estado cuando se construyó la ruta que finalmente fue inaugurada en el 2010.
Pese a que el análisis fue hecho por solicitud del Consejo Nacional de Concesiones, todos esos temas no han sido resueltos hasta ahora.
Establece fecha. Rodolfo Méndez, nuevo ministro de Obras Públicas y Transportes, garantizó que las observaciones de la comisión técnica se tratarán cuando comiencen las negociaciones con la compañía Globalvia.
Según manifestó el jerarca, la meta que se impuso el Poder Ejecutivo es iniciar esas conversaciones antes del jueves 16 de agosto, cuando el nuevo gobierno cumpla sus primeros 100 días.
“No quiere decir que la negociación se va a resolver en una semana, pero sí vamos a empezar antes de que se cumplan los 100 días (de gobierno)”, aseveró el funcionario.
La noticia representa la reactivación de un proyecto que peren maneció estancado los cuatro años de la administración de Luis Guillermo Solís.
En la actualidad, la ampliación de la vía a Caldera no cuenta con diseños ni costos exactos y no hay idea de cuánto podrían aumentar los peajes.
¿Por qué no se resolvieron las dudas expresadas por la comisión? Carlos Valverde, gerente de Proyecto del CNC, prefirió no hablar sobre esos extremos.
La Nación contactó a Valverde este martes a su teléfono celular para conocer por qué no se han atendido las recomendaciones, pero señaló que eso debe consultársele a Paola Benavides, la nueva secretaria técnica del CNC. Benavides fue nombrada el pasado jueves en la primera sesión de la Junta Directiva del CNC en lo que va de la presente administración.
La funcionaria es administradora de negocios con énfasis en Banca y Finanzas, cuenta con una maestría en Gestión y Política Pública y amplia capacitación en gestión de proyectos e indicadores económicos.
Tiene 13 años de experiencia el Ministerio de Hacienda.
En ese despacho estuvo relacionada con proyectos de inversión pública bajo esquemas de alianzas público-privadas.
Posición técnica. En total, la comisión técnica expuso diez advertencias sobre la propuesta de Globalvia.R VEA RECUADRO.
Una de las recomendaciones más importantes es que se solucione la inestabilidad que sufre la vía en el kilómetro 44, entre Atenas y Orotina. Allí, una gran grieta atraviesa la carretera y gana terreno cada día.
El daño es tan visible que hay varios desniveles sobre la calzada, grietas de varios centímetros a ambos lados del camino y las barreras de protección están deformadas.
El concesionario mantiene maquinaria en ese punto para colocar asfalto que permita nivelar la calzada.
En diciembre del año anterior, el Lanamme envió un oficio para alertar sobre la gravedad del asunto.
Por esa razón, el CFIA, Lanamme y Conavi piden aclarar qué se hará en ese sitio para arreglar el deslizamiento previamente a que se efectúe la eventual ampliación.