Ingreso mensual en peaje de Escazú se triplicó en 9 años
→ Recaudación pasó de $667.000 en el 2009 a $2,1 millones en marzo pasado
En nueve años de operación, los ingresos en los peajes de la ruta 27 (San José-Caldera), a cargo de la empresa Globalvia, no han parado de crecer.
Las estaciones de cobro en Escazú son el mejor ejemplo del incremento en la recaudación. En junio del 2009 –primer mes de cobro– entraron $667.285 y, en marzo del 2018, el monto fue de $2.161.097 millones; es decir, 3,2 veces más.
El aumento acelerado se explica por la cantidad de vehículos que transita por esa carretera todos los días.
Según datos oficiales, en el 2009, el tramo entre La Sabana y Ciudad Colón era utilizado por 60.000 automotores cada día, y en el 2016, el número de autos llegó a 120.000 diarios.
Empero, el alza en las entradas por concepto de peajes no ha deparado mejores condiciones para los conductores.
De ahí que, cada día, los usuarios de esa vía deban soportar presas durante las horas pico, y los fines de semana es usual ver grandes filas de carros que viajan a las playas o regresan de ellas.
Estadísticas del Consejo Nacional de Concesiones (CNC) revelan que precisamente en el sector de La Sabana y del peaje de Escazú a Santa Ana se registran saturaciones de hasta el 100%; o sea, por esos sitios circula el doble de vehículos que los previstos en el diseño original.
Ampliación. La concesionaria hizo una propuesta preliminar de ampliación desde el 2014 para construir un carril más por sentido desde La Sabana a Ciudad Colón, y uno más (por sentido) de ese sector a Orotina.
Esa propuesta fue revisada en el 2016 por una comisión integrada por expertos, quienes hicieron una serie de recomendaciones. No obstante, la Administración pasada engavetó el documento.
Ahora, la promesa del nuevo ministro de Obras Públicas y Transportes, Rodolfo Méndez, es dar comienzo a conversaciones con la concesionaria antes del 16 de agosto, cuando se cumplen 100 días del presente gobierno.
El exjerarca de esa cartera, Carlos Villalta, ratificó que es urgente ampliar la ruta, en especial porque el Estado planea construir un nuevo aeropuerto internacional en Orotina, Alajuela.
Según el ingeniero, durante su gestión conocieron las recomendaciones de los expertos sobre la propuesta de Globalvia y le dieron dos meses a la concesionaria para subsanar las dudas, pero –justificó– se extendió el tiempo porque la empresa consideraba que era “corto” para responder.
Más dinero. De los nueve puestos DATOS DE MARZO 2018 Guácima
Intercambio de Pozón Intercambio en Atenas
Siquiares Ciudad Colón Pozón Atenas Globalvia por 25 años y seis meses, tuvo un costo de $301 millones más otros $35 millones de obras adicionales.
Hasta marzo del 2016, el país había cancelado $136 millones (40%) del total adeudado al concesionario.
La Nación solicitó al CNC ese dato actualizado, pero, al cierre de esta edición, el Consejo no lo había enviado.