MOPT dispuesto a evaluar peaje en la vía Cañas-Liberia
Deloitte propone cobro para mantener obra de $205 millones; Méndez Mata afirma que plan ‘amerita un estudio’; alcalde dice ‘no’
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) estaría dispuesto a valorar un plan para cobrar peaje en la vía Cañas y Liberia, de 50 km.
La iniciativa planteada por expertos en infraestructura de la consultora Deloitte, consiste en generar recursos a partir de activos que el Estado posee, para que sean utilizados en nuevos proyectos en Guanacaste o en el mantenimiento de la misma ruta de concreto, que costó $205 millones.
Así lo explicó Federico Villalobos, director de Asesoría Financiera e Infraestructura de la empresa Deloitte.
El ministro de Obras Públicas y Transportes, Rodolfo
“AQUÍ NO ES ESCAZÚ NI SANTA ANA, LOS INGRESOS AQUÍ SON MUY BAJOS PARA ESTAR PAGANDO PEAJES TODOS LOS DÍAS. PARA QUE PONGAN PEAJES, TIENEN QUE GARANTIZAR QUE HAYA RUTAS ALTERNAS Y RESULTA QUE AHÍ HAY ZONAS QUE NO TIENEN RUTAS ALTERNAS. Julio
Viales
Alcalde de Liberia
Méndez Mata, afirmó que está dispuesto a revisar la propuesta. No obstante, advirtió, “amerita hacer un estudio”.
“Le pondré atención para ver si podemos aprovechar que todavía está el Banco Interamericano (de Desarrollo –BID–), para ver si podemos hacer un análisis del costo que tendría establecer un peaje contra el producto. Determinando una tarifa que sea socialmente aceptable (...) estaríamos dispuestos a valorarlo”, afirmó.
Pero, de plano, el alcalde de Liberia, Julio Viales Padilla, rechazó la idea. “Para que pongan peajes, tienen que garantizar que haya rutas alternas y resulta que ahí hay zonas que no tienen rutas alternas”.
Cifras. Guillermo Matamoros, gerente de División de Infraestructura de Deloitte, dijo que las estimaciones señalan que el Gobierno podría cobrar inicialmente una cuota de $83 millones en caso de que la tarifa de peaje fuera de ¢780 por sentido.
Dicha cuota, añadió, podría alcanzar los $140 millones si se dispusiera cobrar ¢1.000 por sentido ($0,7 por kilómetro).
“Lo que estamos planteando con el tema de Cañas-Liberia es la valoración de un activo que ya tiene el Estado, que lo podría convertir en recursos. Hoy los guanacastecos tienen una carretera en excelentes condiciones que no se va a convertir en beneficios para ellos, ni tampoco tenemos certeza de cómo se va a gestionar en adelante, cómo va a estar en 20 años”, manifestó el economista Villalobos.
Para Méndez, de evaluarse un peaje Cañas-Liberia, también habrá que valorar que el Gobierno se propuso dejar lista la ampliación de la vía hasta Barranca, labor que está dividida en dos tramos: Cañas-Limonal y Limonal-Barranca. Adelantó que están por empezar las obras en la sección Cañas-Limonal, adjudicada por $90 millones.
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