MOPT saca a constructora de carretera a San Carlos
Ministro rompe con Sánchez Carvajal y contratará a otras
SAN CARLOS. - La empresa Sánchez Carvajal quedó fuera de la construcción de la carretera a San Carlos desde este viernes. De esta forma, la vía, con 50 años de haber sido planeada, está de nuevo al garete.
El anuncio lo hizo el ministro de Obras Públicas y Transportes, Rodolfo Méndez Mata, ante miembros de la Asociación Procarretera, autoridades municipales y vecinos del cantón.
Méndez dijo que no continuarán con la firma. Agregó que el presidente Carlos Alvarado ampliará la información en una conferencia de prensa, pero no indicó cuándo.
Afirmó que la constructora Sánchez Carvajal exteriorizó anuencia a “negociar en buenos términos”.
La carretera de 30 kilómetros se ideó desde hace 50 años. La construcción comenzó en el 2005, sin que a la fecha se haya podido habilitar.
Según Méndez, se han invertido $300 millones: “Podrían ser necesarios otros $300 millones y tal vez más”. El jerarca garantizó que el Ejecutivo aportará los recursos para terminar la obra.
La intención del MOPT es contratar tres constructoras y dos subcontratistas más, para que se encarguen de solucionar, por separado, los problemas que presenta la vía.
El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) se encargará del mantenimiento.
Para hacerlo, acudirían a la Contraloría General de la República (CGR), con el fin de solicitarle que permita incluir esas tareas dentro del programa de mantenimiento de carreteras, que cuenta con presupuesto.
Sin embargo, mientras el nuevo plan se concreta –se efectúan las nuevas contrataciones y se obtiene la autorización de la Contraloría– la obra estará paralizada.
Un nuevo proyecto. Según el ministro, habrá una “reestructuración total del proyecto” porque hay “falencias”, por ejemplo, en los estudios para la construcción del puente sobre el río Laguna.
Será necesario un nuevo diseño con el asesoramiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Esa entidad contratará geólogos brasileños para que den la consultoría.
“Ese puente debe tener cuatro carriles. No debió diseñarse de dos carriles”, dijo Méndez.
El segundo punto sería el tramo central de la vía entre Sifón de San Ramón y La Abundancia de San Carlos, donde hay un humedal, al cual hay que encontrarle solución.
En ese trayecto, además, existen 78 puntos de inestabilidad geológica, que van desde el puente sobre el río Laguna hasta La Abundancia.
Patricia Romero, presidenta de la Asociación Procarretera, esperaba un cronograma de trabajo, pero por el panorama planteado, estima que se necesitarán no menos de cinco años. Además recordó que faltan 17 expropiaciones por pagar.
“Tengo la sensación de que todo sigue igual, yo esperaba escuchar el anuncio de un cronograma de trabajo con plazos definidos y monto de las inversiones que se deben llevar a cabo. A este ritmo, vamos a tener que esperar al menos cinco años más y tengo la impresión de que las 17 expropiaciones que no se han pagado podrían aumentar el plazo de espera”, afirmó
Marco Antonio Solís, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de San Carlos, aseguró que el anuncio representa un nuevo “golpe a la ilusión de los sancarleños”.
“Esta nueva interrupción no se la merecen quienes vivimos en la zona norte”, lamentó.
■