Hampa se vale de restricción para ‘marcar’ furgones
→Durante el 2017, 148 tráileres fueron sustraídos con artículos diversos →Pérdidas superan los ¢2.800 millones, según estimaciones de transportistas
Durante el 2017, 148 tráileres fueron atacados por ladrones
Los ladrones aprovechan que decenas de furgones deben estacionarse varias horas durante el periodo de restricción vehicular para tomar los datos de los camiones y consultar digitalmente qué tipo de mercadería trasladan y la ruta que seguirán, para posteriormente asaltarlos.
Ese marcaje, como se le conoce en términos policiales, lo descubrieron analistas criminales, luego de estudiar la forma cómo operan las bandas dedicadas a sustraer la mercadería de los tráileres. El sistema es simple. Los delincuentes anotan el número del contenedor y lo suministran a colaboradores que ingresan el dato al Sistema de Tecnología Informática para el Control Aduanero (Tic@) —que registra todos los movimientos aduaneros— y allí conocen qué artículos trasladan y para cuál sitio van.
Si el cargamento les interesa, interceptan el camión en algún sitio solitario, continúan con el vehículo algunas horas por la ruta trazada y finalmente lo desvían hacia algún predio.
Allí, lo descargan y desaparecen el contenedor y el tráiler.
Este método de robo de vehículos de carga es el más utilizado por los hampones, según determinó un estudio de la Unidad de Análisis Criminal del Organismo de Investigación Judicial (OIJ), entregado a empresarios en junio pasado.
De acuerdo con ese informe, durante el 2017 fueron sustraídos 148 tráileres que llevaban artículos diversos.
Pérdidas millonarias. Según Francisco Quirós Tencio, director ejecutivo de la Cámara Nacional de Transportistas de Carga (Canatrac), las pérdidas llegaron a ¢2.800 millones el año anterior. Esa cifra incluye el equipo móvil y la mercadería.
“El problema es grave. No solo se circunscribe al sector del transporte sino que trasciende y ahora está tocando fibras importantes como es la economía, porque se roban mercadería que viene en tránsito a ser importada y son colocadas en el mercado. No están pagando los impuestos de importación y mucho menos los de comercialización”, afirmó Quirós.
Modo de operar. Según el documento del OIJ, al analizar los robos de tráileres ocurridos entre el 1°. de enero del 2016 a mayo del 2018 (18 meses) se determinó que las bandas interceptaron un total de 310 tráileres. Los hechos se dieron principalmente, entre las 6 p. m. y las 3 a. m.
Los días que más eventos ocurrieron fueron los jueves y viernes. Durante el año pasado, junio fue el mes que más casos registró. Hubo 23 robos.
Mientras, en lo que va del 2018, el mes de mayor impacto fue febrero con 12 casos.
Sin embargo, se teme que a partir de octubre ocurra un incremento, pues para fin de año suben las importaciones.
Asimismo, la policía judicial determinó que el abordaje de los tráileres se hace principalmente en la ruta 32, que une a San José con Limón; y la carretera Interamericana Norte, que va de San José hasta Peñas Blancas, en la frontera con Nicaragua.
En cuanto al tipo de producto más sustraído es la carne congelada, seguida por artículos para higiene y luego comestibles.
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