Intercambios en Taras y La Lima bajarían costo de peajes
El pasado 15 de setiembre, el jerarca del MOPT, Rodolfo Méndez, anunció la construcción de un intercambio a cuatro niveles en la intersección de Taras y La Lima, en Cartago, cuyo costo es de $66 millones.
Esa obra ya cuenta con los diseños y la idea es que esté terminada cuando se concesione el nuevo corredor vial entre San José y Cartago.
La pretensión es que ese aporte estatal permita fijar tarifas de peajes “socialmente aceptables”.
“Cuando hablábamos de una concesión, a veces estábamos pensando que la inversión en diseño, construcción, operación y mantenimiento recayera todo el peso sobre la tarifa, y eso nos estaba llevando a tarifas no socialmente aceptables.
”Esa posibilidad de que el Ministerio pueda ejecutar algunas obras y esas obras puedan ser consideradas por el CNC dentro de su modelo de negocio, puede generar un alineamiento más viable en función de la tarifa”, explicó Paola Benavides, secretaria técnica del Consejo Nacional de Concesiones (CNC).
El plan del MOPT es que ese intercambio esté finalizado en un plazo no mayor a seis años; sin embargo, el CNC no descarta que podría entrar un concesionario a estructurar la ampliación de la ruta antes de que esa obra concluya.
Costo beneficio. Benavides reconoció que para este proyecto de ampliación de la vía a Cartago, la socialización será clave, con el fin de evitar que una mala comunicación afecte los planes, como ocurrió con la fallida concesión de la vía entre San José y San Ramón, anulada en el 2013 por la insatisfacción de los vecinos de Occidente con las tarifas de peaje.
“Cuando un usuario utiliza una concesión, la sigue utilizando, aunque tenga una tarifa asociada, porque empieza a notar cosas en tiempo o en calidad de vida que a veces no son tan fáciles de cuantificar (...)”, sostuvo la jerarca del Consejo de Concesiones.
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