Atrasos por huelga suben costos a comercio exterior
→ Navieras establecieron un cobro especial por los gastos extra
La huelga en los muelles de Moín y Limón terminó el pasado miércoles, luego de 31 días de atrasos, bloqueos y productos perecederos perdidos. Sin embargo, el alza en los costos de operación de importadores, exportadores y los problemas de logística persisten.
Las cámaras de empresarios y agentes navieros relatan las dificultades sufridas en todo este tiempo y las estrategias adoptadas para cumplir con sus compromisos financieros. Algunos, incluso, confirman que muchos de estos gastos extra serán pagados por los consumidores finales.
Laura Bonilla, presidenta de la Cámara de Exportadores de Costa Rica (Cadexco), dijo que los exportadores han sido considerablemente afectados, debido a múltiples factores que entorpecieron la dinámica normal de operaciones.
Los bloqueos en carretera, por ejemplo, retrasaron los procesos de empaque y entrega, en muchos casos de productos perecederos, que se descompusieron porque no se procesaron a tiempo.
También generaron demoras para embarcar las mercancías en los muelles.
“Tenemos conocimiento de contenedores con productos de exportación costarricenses que están en Panamá a la espera de ser embarcados, ya que como una medida alterna, fueron movidos hacia ese puerto en barcos de otras rutas, para buscar una conexión en ese país.
”Hemos sido alertados de otros contenedores que han permanecido hasta dos semanas a la espera del barco respectivo, debido a que la congestión portuaria ha retrasado este proceso. Asimismo, la demora en los itinerarios de embarcación nos ha ocasionado tardanzas de hasta cuatro días, provocando la pérdida de calidad en productos frescos”, explicó Bonilla.
Recargos. Adicional a esto, algunas compañías navieras implementaron un recargo provisional en sus servicios, el cual oscila entre $200 y $400, que se traslada directamente a los importadores y exportadores nacionales. Por ejemplo, un servicio por el cual antes los exportadores debían pagar $2.800, ahora ronda los $3.000.
Edgardo González, presidente de la Cámara de Armadores y Agentes de Vapores, explicó que esta decisión de algunas compañías se da a raíz de las pérdidas que les dejó el movimiento en contra de la reforma fiscal.
“Hay barcos que estuvieron esperando tres, cuatro o cinco días y, tener un embarcación parada, tiene un costo muy alto. Porque es el costo del barco como tal, el costo de la tripulación, negocios perdidos, pérdida de ventanas de atraque en otros puertos, pérdida de conexión, realmente tiene una implicación muy alta para las navieras. Algunas decidieron no esperar todos esos días y brincarse Limón y continuar a su siguiente puerto”, explicó González.
Renán Brenes, agente de ventas del Departamento de Exportación de Seabord Marine, confirmó que establecieron un recargo de $200.
Explicó que los barcos permanecieron en la bahía más días de lo previsto, eso generó mayores gastos en electricidad y en diésel, pues muchos tienen equipos de refrigerado que además son alquilados, por lo que más días de espera, se traducen en más pago.
Juan Carlos Sandoval, gerente general de Maquila Lama, que importa frijoles, contó que el movimiento impactó las mercancías que vienen de afuera, por ejemplo, desde Argentina.
“La navieras tuvieron problema para atracar en Limón, por un tema de espacio y tiempo para laborar de Japdeva. Eso lo que ha hecho es que los contenedores se queden de camino, en Cartagena (Colombia) y Manzanillo (Panamá)”, agregó.
Al respecto, José Manuel Quirce, presidente de la Cámara de Comercio Exterior (Crecex), aseguró que esta situación específica con las navieras se traducirá en un aumento en los precios finales al consumidor.
“Eso es un golpe muy duro a la competitividad del país y, al costo, tanto de los productos de consumo final como los insumos para la industria exportadora, y la que se vende en el mercado nacional”, comentó.
Añadió que con la entrada en operación de la terminal de contenedores de Moín esta semana, pueden ofrecer a las navieras una operación mucho más eficiente para que las tarifas puedan volver a la normalidad.
Marlon Clarke, gerente portuario de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva), explicó que desde que se levantó la huelga inició un proceso de reinserción de todas las actividades, pero señaló que esto requiere de un proceso que toma tiempo.
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“TENEMOS UNA PRESA DE CONTENEDORES QUE DURANTE TODO EL PERIODO DE HUELGA NO PUDIERON SALIR DE LA TERMINAL Y ENTENDEMOS QUE HAY CLIENTES QUE ESTÁN DESEOSOS DE SACAR SU
’’ MERCADERÍA.
Marlon
Clarke
Gerente portuario de Japdeva
“QUEDA UN REZAGO. EL MIÉRCOLES QUE ABRIERON LOS PUERTOS HABÍA MÁS DE 20 BARCOS EN FILA ESPERANDO EN BAHÍA O VENÍAN DE CAMINO. NO ES QUE LA SITUACIÓN SE NORMALICE, SINO QUE PODRÍA TOMAR UNA O DOS
’’ SEMANAS.
Edgardo González
Presidente agentes de vapores