Ciclistas cuentan con normas para cascos y vestimenta
→Estándares pretenden ofrecer más seguridad a los aficionados →Disposiciones incluyen requisitos mínimos para construir ciclovías
Los amantes de la bicicleta tienen nuevas herramientas que deberían tomar en cuenta a la hora de seleccionar la indumentaria más segura para circular por las carreteras de nuestro país.
Se trata de las normas técnicas para cascos y prendas de vestir de alta visibilidad. También se puso a su disposición un conjunto de lineamientos para ir por las ciclovías.
Las directrices fueron desarrolladas por el Instituto de Normas Técnicas de Costa Rica (Inteco), con el objetivo de ofrecer mayor seguridad a los ciclistas y apoyar la promoción de este medio de transporte alternativo.
La norma técnica dedicada a los cascos para ciclistas busca asegurar la calidad de estos elementos de protección y reducir los riesgos de lesiones en el usuario, en caso de presentarse algún tipo de accidente.
Entre las características exigidas está que los cascos sean producidos con materiales que no causen alteraciones en la piel y que sus accesorios no lesionen al usuario. También deben permitir un campo de visión adecuado y proporcionar protección en diversas partes de la cabeza, así como tener capacidad de absorción de impacto.
A esto se suma la necesidad de que cuente con un sistema que permita que el dispositivo se mantenga sujetado a la cabeza del ciclista.
Para cumplir con los requerimientos, es importante que el casco tenga un etiquetado con información básica de parte del fabricante.
Otro elemento que introduce la norma son los métodos de ensayo que permitan garantizar la seguridad de estas herramientas de protección. Por ejemplo, se menciona que el casco sea sometido a un impacto de 300 gramos para verificar su capacidad de absorción.
Ropa visible. En cuanto al uso de prendas de alta visibilidad para uso no profesional, debe ser de materiales fluorescentes y retrorreflectivos (capacidad para devolver o reflejar la luz).
A la vez se indica el área mínima que deben cubrir estos materiales en las prendas como abrigos, chaquetas, trajes, y en los chalecos.
También especifica los colores permitidos, los cuales deben ser todos fluorescentes: verde, naranja, amarillo, rojo y rosa.
En cuanto a las ciclovías del país, si algo tienen en común es que son todas diferentes, debido a una falta de estandarización en la forma en que son diseñadas y cómo operan.
“Ahora, la pregunta es ¿cuál está bien? o ¿cuál está mal?, ¿están todas bien y responden a las necesidades específicas de todos los sectores?”, se cuestionó el arquitecto Erick Solís, sobre las condiciones de varias ciclovías del país.
Es justamente para poner un alto a este tipo de ambigüedades que Inteco también desarrolló una norma técnica que establece los requisitos mínimos que debe cumplir una vía para bicicletas, en cuanto a diseño, infraestructura y demarcación.
Además, establece las etapas que los diseñadores deben considerar para la selección de la infraestructura más apta según el sitio donde se va a ubicar.
Estas condicionantes tienen que ver con la velocidad de operación de la vía, el usuario proyectado, el volumen y composición del tránsito motorizado y el espacio disponible para el desarrollo del proyecto.
En cuanto a los requisitos de diseño se incluyen: los anchos de carril, las velocidades de diseño según la pendiente y longitud, pendientes recomendadas, el cálculo de radio de giro y coeficiente de fricción, peralte mínimo y sobreancho.
También el cálculo de la distancia de visibilidad de parada, características de la superficie de rodamiento, señalización, parámetros para el diseño de intersecciones, el giro en dos fases y la bici caja (áreas destinadas para que los ciclistas puedan esperar de forma segura en intersecciones reguladas por semáforo).
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