Asfaltado de 17 km a Monteverde vuelve a quedar varado
→ Grupo Orosi solo completó, en año y medio, 22% de obras que debían estar en enero
Los vecinos del distrito de Monteverde, en Puntarenas, llevan 10 años esperando el asfaltado de los 17 kilómetros que conducen hasta esta zona montañosa de turismo y de producción lechera... y tendrán que seguir aguardando.
La constructora Grupo Orosi, que dio inicio a las obras en junio del 2017, solamente logró completar el 22% en año y medio. Por tanto atraso, el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) la dejó fuera por y contratará otra empresa a partir de enero.
Mario Rodríguez, director ejecutivo del Conavi, le informó a Grupo Orosi, el jueves, que debido a los múltiples problemas financieros que atraviesa la compañía y que impidieron el avance requerido, su contrato finalizará el próximo 7 de enero.
Los atrasos de la constructora empezaron a mediados de este año, con las primeras denuncias de los vecinos ante el poco avance de los trabajos a 12 meses de iniciada la obra.
“Lo que sucede con Grupo Orosi es que, por alguna circunstancia, tienen problemas de flujo de caja. Al no tener suficientes recursos, no tienen la capacidad, solo avanzan muy poco y muchas veces han estado tratando de fortalecer ese punto, pero da la impresión de que no les ha salido”, explicó Rodríguez.
José Luis Vargas, coordinador de la comisión procarretera de Monteverde, dijo ayer que los vecinos están consternados. “Es algo muy triste para la comunidad, llegamos otra vez a una situación de incertidumbre sobre qué sigue. Desde que la empresa comenzó a renquear y fallar con el proyecto, empezó la gran preocupación de que cómo puede ser que ahora nos falle la empresa, luego de tantos años de estar luchando”, añadió.
Temor por turismo. La inquietud, dijo, también la comparten empresarios turísticos de esta zona, que recibe hasta 200.000 turistas por año, pues invirtieron confiados en que los flujos de visitantes aumentarían notablemente a partir de enero del 2019, cuando la vía estuviera asfaltada.
Además, temen que el poco avance que se logró se pierda por falta de mantenimiento.
Monteverde, famoso en el mundo por su reserva biológica, ha recibido cantidad de promesas en los últimos 10 años: cuatro jerarcas del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) les han asegurado a sus vecinos el asfaltado de esos 17 kilómetros entre Guacimal y Santa Elena, pero ninguno les ha cumplido.
El sueño comenzó a hacerse realidad en junio del 2017, cuando Grupo Orosi al fin empezó la ampliación de algunos tramos y la solución de 23 puntos con problemas de inestabilidad de taludes, por un total de ¢6.245 millones. De este monto, llegó a recibir ¢1.143 millones.
Rodríguez confirmó que al cumplirse el plazo de ejecución,
la empresa solo completó el 22% de lo que se le había encargado. Ese porcentaje incluye la colocación de subbase en la mayoría de la carretera y de una base estabilizadora a lo largo de
unos 3 kilómetros. Rodríguez aseguró que el contrato establecía el pago por obra recibida.
“Solo se paga algo cuando el trabajo está bien hecho y se recibe ese trabajo por parte de la inspección de la obra”, explicó.
El director del Conavi dijo que durante diciembre, ya la empresa prácticamente no trabajaba y solo estuvo en la obra los primeros días.
Incluso, en agosto, el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) emitió un informe indicando que el material que se estaba colocando en la subbase no cumplía con los requerimientos técnicos necesarios. Ese mismo mes, el ministro Rodolfo Méndez advirtió de que la constructora debía demostrar que tenía capacidad de cumplir con lo establecido o, de lo contrario, rescindirían el contrato.
En setiembre el Conavi dio un ultimátum a la firma: debía tener un porcentaje de avance y determinada capacidad de ejecución al 30 de ese mes. Empero, eso no se cumplió y en octubre se confirmó que se daría por finiquitado el contrato una vez que se cumpliera el plazo.
Rodríguez aseguró que al momento de la adjudicación, la empresa estaba al día con el Ministerio de Hacienda y la seguridad social, por lo que la administración no tenía cómo prever la situación económica.
“ES UNA GRAN LÁSTIMA, PERO VEO QUE NO EXISTÍA OTRA SALIDA. GRUPO OROSI, A PESAR DE QUE HIZO ESFUERZOS IMPORTANTES, NO LO LOGRÓ, PUSO EL PROYECTO EN CRISIS Y DEJA UN ADELANTO PEQUEÑÍSIMO EN LA OBRA. ’’ José Luis Vargas Integrante comité procarretera a Monteverde
¿Qué sigue? Tras la confirmación a la empresa, el siguiente paso, detalló el director del Conavi, será reunirse en la segunda semana de enero con representantes de la Contraloría General de la República (CGR) para establecer un mecanismo expedito con miras a reanudar la construcción con una nueva empresa. Además, deben definir la alternativa para dar mantenimiento a la ruta, mientras la adjudicación se concreta.
“También surgió una solicitud de atención inmediata al Conavi porque en la zona poblada que atraviesa la carretera, se están viendo problemas serios por el polvo que se está levantando”, añadió Rodríguez.
Para José Luis Vargas, del comité procarretera, “es una gran lástima, pero no existía otra salida. Grupo Orosi, a pesar de que hizo esfuerzos importantes, no lo logró y, al no resolver su situación, pusieron el proyecto en crisis y dejan un adelanto pequeñísimo en la obra. Parte de las obras se destruye con el viento y la erosión. Si llegamos a invierno sin que esas obras estén protegidas, habrá que hacerlo de nuevo”, advirtió Vargas.
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