Japdeva se le rebela al MOPT por atención de embarcaciones
Jerarca objeta programación de buques asignada a nuevo megapuerto
Greivin Villegas, presidente de Japdeva, advirtió de que hará caso omiso de las instrucciones que le dio el MOPT en torno a los buques que deben atender y los que corresponden a la nueva Terminal de Contenedores de Moín (TCM).
Así se lo hizo saber el jerarca al ministro de Obras Públicas y Transportes, Rodolfo Méndez, en respuesta al oficio con la programación de las naves que llegarían a cargar y descargar mercancías a la TCM, entre el 19 de febrero y el 19 de marzo.
En ese documento se le indicaba que el puerto administrado por la firma holandesa APM Terminals atendería 15 portacontenedores en ese periodo.
“Disculpe, señor ministro, pero Japdeva se ve en la obligación de desobedecer la instrucción por usted girada”, fue la respuesta de Villegas en la carta enviada al titular del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
En la misma misiva, el presidente ejecutivo de la Junta de Administración y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva) aseguró que el Ministerio hace una distribución errónea y “unilateral” de los embarcaciones y que esa decisión podría traerle importantes consecuencias a la entidad portuaria limonense.
“La situación se agrava más cuando se instruye una programación mensual de las operaciones de la TCM, sin conocer de antemano la demanda de servicio ni el tipo de buques que serían atendidos, lo cual es improcedente y contrario a lo establecido en el reglamento de operación de Japdeva (...)
”La instrucción ilegítima emitida por el MOPT en su oficio lesiona la autonomía de Japdeva y genera daños de imposible o difícil reparación incluso irreversibles, como lo hemos externado”, comentó Villegas.
Lo analizará. Rodolfo Méndez aseguró que todavía no ha te nido tiempo para leer la res puesta de Greivin Villegas; sin embargo, dice que se sentará a analizar el planteamiento de jerarca de Japdeva.
Según el contrato de con cesión con APM Terminals, la TCM únicamente podrá aten der los buques tipo fully cellu
lar, es decir, las embarcaciones diseñadas para el transporte de contenedores cargados en celdas o espacios específicos según lo describe la Organiza ción Marítima Internaciona (OMI).
Sin embargo, el Sindicato de Trabajadores de Japdeva (Sintrajap) elevó una denun cia ante el Tribunal Conten cioso-Administrativo en no viembre pasado, debido a que según los sindicalistas, se esta ría haciendo una distribución de buques de forma irregular situación que ahora también señala Japdeva.
Los clientes con otro tipo de embarcaciones tendrán que cargar o descargar sus mer cancías en el muelle público que administra Japdeva. En tre estos los convencionales graneleros, embarcaciones que transportan vehículos, e incluso algunos con combus tibles.
El presidente de Japdeva señala que la labor de esta blecer la programación de embarcaciones corresponde “exclusivamente” a Japdeva por lo que, con dicha directriz el MOPT “estaría violando la autonomía” de que goza la ins titución.
“En su condición de órgano rector, tiene y debe coordinar la política portuaria nacional mas no puede impartir órde nes o instrucciones a Japdeva por ser esta un ente descentra lizado, y por lo tanto, no exis te relación de jerarquía entre ambas administraciones pú blicas”, afirmó Villegas en la misiva dirigida a Méndez.