Gobierno pacta con sindicato apoyo a puerto de Japdeva
››Decisión permitirá a las autoridades continuar con el pago de la planilla
Ofrece otro puesto de atraque para generar ‘nuevos negocios’ pese a caída en carga
La sección portuaria de Japdeva no cerrará pese a la pérdida del 70% de la carga comercial que gestionaba la empresa estatal, antes de que la Terminal de Contenedores de Moín acaparara el negocio de atención de buques portacontenedores en el Caribe.
Así lo anunció el Gobierno esta lunes, luego de una reunión en la cual participaron los representantes del Sindicato de Trabajadores de Japdeva (Sintrajap), la nueva presidenta ejecutiva de la institución, Andrea Centeno, y los ministros de Trabajo y Obras Públicas, Steven Núñez y Rodolfo Méndez, respectivamente.
En el acuerdo, las autoridades también se comprometieron a continuar cumpliendo con el pago a la planilla.
Además de gestionar las terminales públicas Hernán Garrón de Limón y Gastón Kogan de Moín, a la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva) le corresponde realizar inversión social para Limón.
Adicionalmente, con la entrada de la concesionaria APM Terminals, la entidad portuaria administrará durante 30 años, cerca de $1.000 millones provenientes del canon de explotación de la nueva plataforma.
El mismo día en que fue despedido, el anterior presidente ejecutivo, Greivin Villegas, indicó que la autoridad portuaria acumulará, a junio, un déficit de ¢10.300 millones.
El Gobierno negó que estos números, los cuales puso en duda, provoquen el cierre de la línea portuaria de la junta. ¿Ampliación de la terminal?.A pesar que desde 2011, cuando se firmó el contrato de concesión con APM Terminals, Japdeva conocía que perdería la mayor parte de la carga comercial, la autoridad limonense nunca concretó proyectos para diversificar sus negocios.
Ahora, con nueva jerarca en la institución, las partes se comprometieron a iniciar los análisis para impulsar que la terminal de Moín ofrezca servicios de trasbordo.
Se trata de que naves más grandes dejen su carga en Limón y luego lleguen buques más pequeños a distribuir los bienes en el resto de puertos de la región.
Para ello se construiría el puesto de atraque 5-7, del cual se ha venido hablando desde administraciones anteriores, sin que se haya concretado a la fecha.
“Fue un acercamiento productivo. Las partes hemos entendido que hay que trabajar en equipo para salir adelante, para sacar adelante a Japdeva... que se transforme, que sea robusta, que entre a competir por nuevos negocios y esto es lo que estaremos haciendo”, manifestó Centeno.
El secretario general de Sintrajap, Antonio Wells, aseguró que la construcción de un nuevo puesto de atraque permitiría que Japdeva pueda diversificar su negocio y recibir otras cargas.
Temor. Por otra parte, el temor de perder su trabajo como miscelánea en Japdeva, ante el futuro incierto de la entidad, motivó a Katerin Arteaga a aceptar el traslado al Instituto Nacional de Seguros, donde ahora se desempeña como oficinista.
Ella es una de los dos trabajadores portuarios que decidieron acogerse a los llamados traslados horizontales, estrategia que busca colocar a 600 empleados en otras instituciones, con el objetivo de evitar despidos de los funcionarios de Limón.
Hasta el momento, el plan de movimientos horizontales ha tenido poco éxito. Arteaga cree que una de las principales razones por las que sus excompañeros se resisten a salir de Japdeva, es el temor a perder los pluses que reciben.
CELEBRAMOS ESTE ACUERDO ENTRE LAS PARTES. ESTAMOS MUY CONTENTOS PORQUE UNA VEZ MÁS, MEDIANTE EL DIÁLOGO, PODEMOS PONERNOS DE ACUERDO, LO QUE PERMITE VER QUE EL GOBIERNO RATIFICA SU INTERÉS Y COMPROMISO PARA QUE JAPDEVA CONTINÚE SIENDO UNA INSTITUCIÓN PORTUARIA Y APROVECHE LAS NUEVAS OPORTUNIDADES Y NEGOCIOS QUE SE GENERAN EN LIMÓN”. Steven Núñez Ministro de Trabajo