Estudios para llevar tren al Pacífico comienzan en 2020
El plan para revivir el tren al Pacífico empezará a tomar forma en el primer trimestre del año entrante.
Para esa fecha, el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) pretende adjudicar la preinversión de una de las etapas del proyecto que habilitaría el paso de las locomotoras por la línea férrea de 93 kilómetros, entre Ciruelas de Alajuela y puerto Caldera, en Puntarenas.
“Va a tener una estación intermodal de carga en Ciruelas, con alguna convivencia de transporte turístico, como lo estamos pensando para el Tren Eléctrico Limonense de Carga”, señaló la presidenta ejecutiva de la entidad, Elizabeth Briceño.
Incofer estimó que la rehabilitación del servicio, cuya infraestructura data de entre 1898 y 1910, requeriría una inversión de unos $80 millones (¢46.700 millones).
Los estudios de prefactibilidad y factibilidad que demarcarán el futuro de este proyecto, tendrán un costo cercano a los ¢300 millones, y serán financiados con el presupuesto del Ministerio de Planificación Nacional (Mideplán), del 2020.
De acuerdo con Pilar Garrido, ministra de Planificación, para el próximo año se priorizaron los estudios de preinversión de esta y otras siete obras.
“Las inversiones que realiza el Estado tienen un alcance inmenso en términos de personas beneficiadas e impacto económico o social de las actividades que se realizan en las obras de infraestructura. La preinversión puede demandar un 10% de la inversión total del proyecto y una duración de 8 a 24 meses para obras con ciclos de vida de 50 años o más”, afirmó.
Toca puertas. Mientras avanzan los estudios para llevar el tren al Pacífico, el Incofer espera habilitar servicios com plementarios.
Por ejemplo, de acuerdo con Elizabeth Briceño, desde ahora trabajan para ofrecer servicios de carga en algunos trayectos de la vía al Pacífico.
“Con pequeñas intervencio nes en la vía actual podemos empezar a crear demanda de servicio de carga. Ya fuimos a tocar puertas de empresas como Irex; ellos contrataron a unos ingenieros que ya tie nen un diseño preliminar para acercar las vías a sus bodegas y ofrecer el servicio”, afirmó Briceño.
“VA A TENER UNA ESTACIÓN INTERMODAL DE CARGA EN CIRUELAS, CON ALGUNA CONVIVENCIA DE TRANSPORTE TURÍSTICO”. Elizabeth Briceño Presidenta de Incofer
Para este primer paso, se utilizaría la línea férrea exis tente a lo largo de 27 kilóme tros entre Orotina y Caldera.
Ese tramo está habilitado y en condición aceptable, pues recibe mantenimiento para viajes turísticos ocasionales por lo que la labor únicamente implicaría la atracción de po tenciales usuarios.
En una tercera etapa, según Briceño, también pretenden habilitar el transporte de pa sajeros entre Barranca y Pun tarenas.
Para ofrecer los viajes, la entidad tendría que intervenir unos 16 kilómetros de vía.
“Queremos ver la factibi lidad de tener algún tipo de rehabilitación de Barranca a Puntarenas. Tomando en cuenta que con la llegada de los trenes nuevos, el próximo año, podríamos trasladar un par de unidades para empezar a crear demanda”, puntualizó Briceño.
Mideplán también reservó recursos para la Universidad Técnica Nacional (UTN) para y estudios de la ruta a San Car los.