Vehículos cruzarán Calle Blancos por túnel de 500 metros
Obra en Goicoechea cierra anillo vial que bordea San José
Un túnel de 500 metros de largo que atravesará parte del distrito de Calle Blancos, en Goicoechea, será la obra que pondrá fin a la carretera de Circunvalación que bordea San José.
Ese túnel de cuatro carriles será parte de un tramo de 1,3 kilómetros (km) que usarán los conductores no solo para rodear la ciudad, sino para conectar directamente desde el actual cruce de Guadalupe (donde está Walmart) hasta la carretera hacia Limón (ruta 32).
El proyecto pondrá fin a los 40 años de construcción que lleva la Circunvalación, pues se logrará cerrar el círculo vial que circunda San José. Esto agilizará el ir de un lado al otro de la ciudad.
A solo dos pasos. Este tramo final de 1,3 km, que también incluye un paso elevado de 800 metros a cuatro carriles, está por recibir el banderazo de salida pues solo le faltan dos pasos: el primero es la aprobación de un crédito por $75 millones, que se daría este mes, según el ministro de Obras Públicas y Transportes, Rodolfo Méndez.
El segundo paso es la autorización de la Contraloría General de la República para una nueva adenda al contrato con el consorcio constructor La Estrella-H. Solís.
La obra en Calle Blancos tendrá su centro neurálgico cerca del cruce donde está hoy la empresa Coca-Cola (Fomento Económico Mexicano –Femsa–). Allí, donde hoy termina Circunvalación, se construirá una rotonda. Por debajo, pasarán los autos que viajan desde el cruce de Walmart hasta conectar con la ruta 32 o seguir hacia La Uruca. Primero, serán los 500 metros en túnel; luego, el puente elevado, lo cual ahorrará minutos de viaje a quienes salgan de la capital.
A este tramo de 1,3 km de Circunvalación norte se le denomina quinta fase, porque hay otras cuatro que completan la obra.
Méndez explicó que para agilizar la aprobación del crédito, se decidió separarlo de otros proyectos que también esperan fondos del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), con la idea de darle prioridad. “Tenemos convenido el préstamo, estamos dando prioridad a los recursos para la sección quinta, para no sufrir atrasos en los trámites que conllevan (los ministerios de) Planificación y Hacienda”, dijo.
Sin embargo, uno de los procesos más complicados ya está concluido: 186 expropiaciones. También se tienen los diseños del trayecto con el que se pondrá fin a la historia que se inició hace 40 años.
El ministro agregó que la sección quinta, junto con el enorme viaducto de 2,2 kilómetros entre Colima de Tibás y la ruta 32 (el más grande de Costa Rica) representan las fases más complejas del proyecto. Esto, porque ambas incluyen tramos a nivel o subterráneo, así como rotondas y vías marginales.
La intención del Gobierno es que las secciones se habiliten únicamente si son funcionales entre sí.
Eso quiere decir que si bien el viaducto de 2,2 km estará listo a inicios del otro año, y el tramo Colima-León XIII está concluido desde hace un año, estos no se habilitarán hasta tener listas las dos intersecciones en los extremos, es decir, en La Uruca y en la ruta 32.
Etapas en detalle. ¿Cómo va la Circunvalación Norte? Este tramo es el que conecta desde Calle Blancos hasta La Uruca y se construye en cinco fases, cada una por separado, por lo cual tienen un porcentaje de avance diferente.
hhPrimera fase. Para enero, se prevé la orden de inicio de este tramo, en La Uruca, que incluye un paso a tres niveles.
Roberto Acosta, presidente del consorcio La Estrella-H. Solís, dijo que en este momento trabajan en la relocalización de servicios públicos.
Ahí se construirá un túnel que será el que permitirá la circulación de los vehículos que vayan hacia o desde La Uruca a la fábrica Pozuelo.
En el tramo a nivel se desarrollará una rotonda que servirá como punto de intercambio de los vehículos (aquí pueden tomar hacia el túnel o hacia el paso elevado). Por la parte superior pasará el tronco principal que da continuidad a la ruta 39, el cual viene desde el sur hacia León XIII.
Esa etapa es una de las que ha tenido mayor atraso debido a dos expropiaciones difíciles. Se trataba de los terrenos de las empresas Agromec y HyH, cuyos propietarios reclamaron ante el Juzgado Contencioso Administrativo. Finalmente, en setiembre, el Tribunal otorgó al Estado la entrada en posesión.