Obra vial comenzó con el pie izquierdo
Desde que asumió el cargo como ministro de Obras Públicas y Transportes, en mayo de 2018, a Rodolfo Méndez Mata el trabajo de la firma china le provoca desvelos.
Parte de los problemas que ya arrastraba para entonces la constructora, obedecían a que cuando el gobierno de Luis Guillermo Solís dio la orden de inicio, no había diseños definitivos, expropiaciones, traslado de servicios ni permisos.
Conforme avanzaron los meses, se encendieron más las alarmas cuando luego de varios llamados de atención y solicitudes de planes de acción a la empresa, no había respuestas satisfactorias.
A modo de prueba, el MOPT pidió a CHEC entregar los primeros 20 kilómetros de vía en febrero, solicitud que se incumplió “por un un error de cálculo”, pues se atrasó el paso de maquinaria debido a que los puentes actuales no soportaban el peso de esos equipos.
El proyecto de ampliación representa una inversión de $465 millones; $396 millones son financiados por el Eximbank de China y $69 millones son contrapartida nacional.
El plazo original del contrato era de 34 meses, que vencían
en octubre de este año.
Incluye también la construcción de 13 pasos a desnivel, 11 retornos, 24 puentes peatonales y cinco intersecciones en los intercambios a Río Frío, Guápiles, Siquirres, Moín y en el ingreso a la nueva Terminal de Contenedores de Moín (TCM).
El MOPT además debe resolver cómo se ejecutarán obras adicionales que quedaron fuera del contrato original.
Se pretendía que esas fueran financiadas por el mismo banco chino, sin embargo, eso obligaría a la Administración a adjudicar los trabajos a CHEC, lo que genera dudas al ministro.