Definidas vías de pago electrónico para transporte público en el 2021
››mecanismo se implementaría en los trenes durante el primer trimestre
Costa Rica recurrirá a los recursos bancarios que manejan los habitantes en su vida diaria para implementar el cobro automatizado en el transporte público en el 2021.
Ese modelo es distinto al tradicional en otros países, donde los usuarios deben adquirir una tarjeta de recarga que es exclusiva para viajar en un medio de transporte.
Acá, en cambio, se pretende que los pasajeros paguen con la misma tarjeta de débito o crédito con la que hacen sus compras.
Para que la transacción sea reconocida por el cobrador electrónico en trenes y buses, los plásticos deberán contar con la tecnología contactless (pago sin contacto).
No obstante, esa no será la única vía para pagar de forma electrónica.
Los pasajeros también podrán hacerlo con sus teléfonos inteligentes. Deberán usar una aplicación de monedero virtual autorizada, y presentar un código QR en el panel de cobro.
Esos fueron algunos de los detalles compartidos por el presidente del Banco Central de Costa Rica (BCCR), Rodrigo Cubero, durante un foro sobre el pago electrónico en el transporte público, organizado por Lead University.
“La idea es que las personas puedan pagar el bus o el tren con la misma tarjeta que pagan el café o el supermercado, sin ninguna necesidad de cambiar de tarjeta como ocurre en muchos países donde existe un sistema de tarjeta cerrada, donde el método de pago solo sirve para pagar el transporte público”, afirmó Cubero.
De acuerdo con el jerarca, las entidades financieras también ofrecerán productos bancarios para facilitar el pago de boletos y pasajes con un sistema de recarga.
Plan piloto. El mecanismo de pago electrónico en el transporte público se implementará primero en los trenes del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer), en etapa de prueba.
Los usuarios podrían cancelar su viaje en 20 cobradores electrónicos, a partir de febrero del 2021, según el cronograma de implementación divulgado por el Gobierno.
Para julio, el servicio estaría disponible en todos los vagones del tren y, en setiembre, se empezaría a aplicar de manera progresiva en autobuses de rutas urbanas en San José y alrededores.
La meta es cubrir primero las rutas de bus de la Gran Área Metropolitana y luego extenderse al resto del país.
“Iniciar con Incofer nos dará la posibilidad de trabajar en un ambiente controlado para afinar la plataforma y nos lleve a un inicio de operaciones sin mayores sobresaltos.
”El servicio de trenes mueve actualmente a unos 3,5 millones de usuarios al año, lo que nos da un nivel transaccional que nos permite ir probando los sistemas, antes de incursionar a servicio de buses donde esperamos tener niveles operativos muchísimo más exigentes”, recalcó Cubero.
La entrada en funcionamiento de ese sistema; sin embargo, no reemplazará el uso de efectivo, que continuará aceptándose como medio de pago en trenes y buses.
Para el funcionario, se requerirá de tiempo para familiarizar a los usuarios.
“El sistema de pago en el transporte público implica preparar al ciudadano para poder pagar. Es darle la tarjeta, bancarizar, pero también asegurar que esa tarjeta se pueda usar y recargar de forma ágil y barata”, apuntó.
Según datos del BCCR, en abril pasado, el 94,4% de las tarjetas del mercado financiero nacional ya disponían de la tecnología contactless.
Entretanto, el otro 5,6% (unas 495.302 tarjetas) continuaban funcionando con el sistema de banda magnética.
La misma fuente señala que el 78,6% de los costarricenses mayores de 18 años se encuentran bancarizados, es decir, tiene al menos una cuenta.
El sistema será implementado por el Central, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep).
En el proceso de diseño y desarrollo de la plataforma también participan representantes de la Cámara Nacional de Transporte (Canatrans) y de la Cámara Nacional de Autobuseros (Canabus).
De acuerdo con el jerarca del MOPT, Rodolfo Méndez, el principal reto es integrar en una misma plataforma a 300 empresas concesionarias que administran 500 rutas en todo el país y que cuentan con una flota vehicular de 5.000 buses.
“Tener un pago electrónico en una ruta puede resultar un instrumento relativamente sencillo (...) pero aquí es la integración de los servicios de transporte lo que hace algo sumamente complejo”, subrayó Méndez.