La Nacion (Costa Rica)

Aviación Civil conocía urgencia de reparar pista desde antes de tormenta

- Patricia Recio y Diego Bosque arecio@nacion.com

La reparación de la pista de aterrizaje del aeropuerto Daniel Oduber Quirós, en Liberia, Guanacaste, se había catalogado como una tarea de “urgencia” mucho antes de que la tormenta tropical Bonnie golpeara el país, en julio de 2022.

El impacto de ese evento meteorológ­ico en Costa Rica motivó un decreto de emergencia en el cual se incluyó de manera tardía el deterioro en ese aeropuerto, para así acceder a los recursos de la Comisión Nacional de Emergencia y al mecanismo expedito de contrataci­ón para ejecutar las obras de rehabilita­ción.

Según el informe final de gestión de la anterior administra­ción de la Dirección General de Aviación Civil, ese órgano tenía conocimien­to de la condición de la pista e incluso había recibido estudios del Laboratori­o Nacional de Materiales y Modelos Estructura­les (Lanamme), la empresa Ineco y la Unidad de Aeródromos e Infraestru­ctura de dicha dirección, en los que se detallaba el deterioro.

Estos estudios recomendab­an dar “la mayor prioridad” a resolver la situación de la pista con carácter de “urgencia inmediata”.

Informe previo. En el informe que se presentó en mayo del 2022 (dos meses antes de la tormenta tropical) se destacaba la importanci­a de la seguridad operativa de la pista, con el fin de evitar cualquier desenlace grave o “consecuenc­ias catastrófi­cas” para las aeronaves comerciale­s durante el despegue o aterrizaje.

Además, se detallaba un plan de intervenci­ón para la pista, el cual no se había llevado a cabo debido a la falta de recursos presupuest­arios y se advertía sobre el impacto potencial de no intervenir, ya que podría ocasionar fallas en la estructura y, por ende, cierres temporales del aeropuerto.

Antes de esa rendición de cuentas de la administra­ción anterior, el estado de la pista ya había sido discutido en varias sesiones de la Junta Directiva del Consejo Técnico de Aviación Civil (Cetac).

En una de estas sesiones, el 10 de marzo del 2021, se discutiero­n los resultados de una consultorí­a contratada a Ineco, que señalaba problemas de acumulació­n de agua debajo del pavimento, lo cual afecta considerab­lemente el asfalto. Se recomendó reconstrui­r la pista desde las bases, además de agregarle metros adicionale­s y un canal en el lado sur para solucionar el problema del manejo de aguas.

En una sesión posterior, en abril del 2022, los miembros del Cetac volvieron a advertir sobre las consecuenc­ias de no abordar el deterioro de la pista, señalando otra vez problemas presupuest­arios como la razón principal para la falta de intervenci­ón.

‘Raspar la olla’. Hasta enero del 2023, seis meses después de la tormenta tropical Bonnie, el gobierno de Rodrigo Chaves aún desconocía de dónde vendrían los recursos para la intervenci­ón urgente de la pista de aterrizaje.

En una conferenci­a de prensa realizada el miércoles 11 de enero de ese año, Amador y Chaves anunciaron que “rasparían la olla” para buscar $105 millones que se requerían para la rehabilita­ción del pavimento y otras obras en la terminal aérea.

Según detallaron en la rueda de prensa semanal, esos fondos serían aportados por el Instituto Costarrice­nse de Turismo (ICT), el cual destinaría $20 millones, otros $10 millones provendría­n de recursos de la Dirección de Aviación Civil. Además, se buscaría un crédito de $50 millones para completar la partida.

Hasta ese momento, no se había mencionado la intención de incluir la pista dentro del decreto por la emergencia que se había elaborado en julio del 2022.

Finalmente, el 21 de junio del 2023, casi un año después de la tormenta tropical, el presidente Chaves y la ministra de Natalia Díaz, firmaron un decreto ejecutivo que permitió contratar la rehabilita­ción de la pista mediante un mecanismo de emergencia, utilizando los recursos aportados por la Comisión Nacional de Emergencia­s.

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CorTESÍA AvIACIÓN CIvIL Desde el 2021, el Consejo Técnico de Aviación Civil hablaba de la necesidad urgente de intervenir la pista. Las obras no se ejecutaban por falta de recursos.

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