ARGUMENTOS CONTRARIOS

Las dos aerolíneas mantienen una disputa ante el Departamento de Transporte de Estados Unidos, siendo los siguientes los argumentos respectivos.

Southwest

• Volaris no es una compañía costarricense

y es 100% propiedad de mexicanos.

• Estrategia de la casa matriz de Volaris

para aprovechar su base costarricense

y así realizar vuelos a Estados Unidos, dejando en desventaja a las aerolíneas norteamericanas

• Control de la subsidiaria no está en manos de costarricenses, no hay un jefe de operaciones o un presidente, y los dos miembros de la junta directiva superan

los 70 años.

• Al no haber ningún costarricense en puestos determinantes —aunque sean parte de la junta—, las decisiones sobre

la subsidiaria siguen en manos de Volaris

México. • Los títulos que tiene el equipo directivo de Volaris Costa Rica son de alguna

manera indicativos del control mexicano,

citando específicamente el título de señor Naranjo como “un gerente general indefinido”.

Volaris

• Es propiedad de Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A. De C.V. (“Controladora”), sociedad holding organizada bajo las leyes de México • Los Grupos Avianca y LATAM tienen participaciones de inversión en aerolíneas en México, América Central y América del Sur. Avianca Holdings posee el 92% de LACSA, la otra aerolínea de Costa Rica.

• Está sujeto al control efectivo de los costarricenses, dado que la mayoría de la junta directiva de la aerolínea y todos los oficiales clave son ciudadanos costarricenses. • Uno de los dos directores costarricenses, el Sr. Fernando Naranjo, es también el gerente general de la compañía. Bajo las

regulaciones costarricenses de licencias,

las aerolíneas están específicamente

obligadas a nombrar un “gerente general”, que es el equivalente en Costa Rica al presidente o CEO de una aerolínea en

Estados Unidos.