Sky Airlines busca socio para expandirse en América Latina
Bloomberg- Sky Airlines de Chile podría vender una participación que le ayudaría a ingresar a un segundo mercado doméstico, dijo el gerente general de la compañía. “Estamos buscando agregar un socio en 2018. Un socio local nos permitiría ingresar a un nuevo mercado y cumplir con los requisitos que exigen un cierto porcentaje de propiedad local”, dijo el gerente general Holger Paulmann en una entrevista en Buenos Aires. Paulmann no quiso especificar qué mercados se están estudiando para una posible expansión, pero dijo que están evaluando países andinos. Espera tener establecida otra operación doméstica para 2019, pero aún no ha contratado bancos asesores. Es improbable que se produzca una oferta pública inicial de la compañía antes de 2020, dado que la compañía priorizará la expansión, agregó. Sky está buscando expandirse en el extranjero después de años de aumentar constantemente su partici- pación en Chile, convirtiéndose en el segundo mayor transportista nacional. Está empezando a sentir más presión ya que Jet Smart, un operador de bajo costo controlado por Indigo Partners LLC con sede en Phoenix, comenzó vuelos en el país este año y anunció planes para agregar hasta 70 aviones para el mercado local. Sky controlaba el 27% del mercado interno de Chile en setiembre, según datos del regulador aeronáutico chileno, un 14% más que el año anterior. Todavía se sitúa por detrás de Latam Airlines Group SA, que tenía el 70% del mercado. Jet Smart captaba el 5% del mercado. Un impedimento para una mayor expansión de los vuelos domésticos e internacionales en Chile son las altas tasas de embarque que los pasajeros deben pagar, una reducción de esos impuestos permitiría que los vuelos se duplicaran en pocos años, dijo Paulmann. Argentina no se encuentra actualmente entre los países evaluados, pese al ingreso de otros operadores de bajo costo ante el impulso del presidente Mauricio Macri de abrir rutas a nuevos actores. Eso se debe a que el gobierno, que ha eliminado los límites máximos de los pasajes aéreos, aún mantiene un piso para los precios, lo que representa un impedimento para los operadores que buscan vender vuelos a precios bajos. “En el mercado interno de Argentina, las reglas del juego no han cambiado”, dijo Paulmann, agregando que la compañía consideraría operaciones domésticas si se eliminara el límite. Las tarifas con límite inferior han caído más del 50% en términos de dólares debido a la alta inflación, agregó. Paulmann argumentó que, aun así, tomaría 20 años para que el nivel mínimo caiga a un precio viable.