Takve kazne trebale bi odvratiti počinitelja od ponavljanja najtežih prekršaja. Dosadašnje kazne od 5000 kuna bit će puno veće.

Za nevezivanje sigurnosnog pojasa kazna bi se također povećala na tisuću kuna. - U velikom broju slučajeva nevezani putnici izlijeću i auto ih gazi. Prema našim procjenama, smrtnost u prometu bi pala za deset posto ako bi se svi sudionici prometa vezali. Tako nešto jednostavno može spasiti desetke života godišnje - rekao je jedan od organizatora stručnog skupa i prometni stručnjak Željko Marušić. Istraživanjem MUP-a,pokazalo se da se manje od 14 posto građana veže kad se voze na stražnjim sjedalima, dok se na prednjem veže samo njih 60 posto. Kazne će dočekati i roditelje koji na nepropisan način prevoze djecu u vozilima. Ne koristeći sjedalice ili pravilno postolje roditelji će sad, umjesto 500, platiti 1000 kuna kazne. - Poseban problem je prijevoz djece. Danas više od 60 posto djece stradava u prometnim nesrećama kao suputnici u vozilima. Prošle godine smrtno je stradalo osmero djece. Petero u prometu, a četiri od njih jer nisu propisno prevezeni. Osim najmlađih sudionika, zakon se mijenja i za one najstarije. Prema tome bi se vozačima starijim od 65 godina uveo obavezni liječnički pregled - rekao je Huljak. Tom prijedlogu protivi se Matica umirovljenika Hrvatske. - Samo deset posto vozača je starije od 65 godina, a oni sudjeluju u samo osam i pol posto prometnih nesreća. Prema tome, vjerujemo da nema potrebe za uvođenjem takvog zakona - poručili prije nekoliko dana su iz Matice umirovljenika Hrvatske i zatražili od Vlade da razmisli prije o tim mjerama. Kao prijedlog u novom zakonu, Huljak je naveo i veću uključenost osiguravajućih kuća. Stoga se predlaže smanjenje premija za sudionike u prometu koji dulje od pet godina ne krše zakon. - Nevjerojatno je da sektor osiguravatelja ne može investirati u nešto što će i njima donijeti korist. Prometne nesreće Hrvatsku godišnje stoje više od 8 milijardi kuna - rekao je Huljak. Vjeruje kako bi se taj trošak značajno smanjio ako bi se sudionici više pridržavali zakona. Iako je sam zakon već podigao veliku buru, on još nije pokazan javnosti. Nakon što se zakon objavi na stranicama e-savjetovanje, javnost ima mjesec dana da se izjasni o promjenama. Nakon toga se još mjesec dana dorađuje i sastavlja te se šalje svim ministarstvima. U konačnici Vlada i Sabor su ti koji otvaraju raspravu o Zakonu i koji ga usvajaju. Najbrže što bi ga Sabor mogao usvojiti je četiri mjeseca. Oko jedne stvari svi se mogu složiti, a to je da treba povećati edukaciju o sigurnosti u prometu, kako za najmlađe, tako i za najstarije. - Ako do iduće godine uspijemo spasiti i jedan dječji život, smatram to uspjehom - rekao je Marušić.