Kompaktni grubijan nema konkurenciju

TEST Čak 300 KS, glasan zvuk iz ispuha, agresivan dizajn. Megane Trophy nije auto koji je spreman za kompromise. Kod njega vrijedi: brzo, brže i najbrže

Meganeom R.S. Trophy Renault šalje poruku: u klasi kompaktnih sportaša još smo gazde.

Hyundai i30 N i Ford Focus ST najnoviji su pretendenti na tron najboljeg sportskoga kompaktnog automobila ili, kako se to kaže, narodnog superautomobila. No Renault se ne zamara njihovim sofisticiranijim detaljima. S Meganeom R.S. Trophy šalje jasnu poruku - sve što oni mogu, mi možemo i bolje. Trophy izgleda još agresivnije, brže se vozi i još glasnije puca iz ispuha kao da netko baca petarde oko njega. Može biti i diskretniji, no odabirom postavki za umjereniji način vožnje prestat će pucanje i ispuh će se stišati, gas će “reagirati civilizirano” i lako će se dozirati, no udobnost ovjesa neće doći na razinu koju biste smatrali prihvatljivom na lošim gradskim prometnicama. Trophy je jednostavno stvoren za brzinu, oni koji žele udobniji Megane imaju običnu R.S. izvedbu bez nastavka Trophy u imenu. Ljubitelji brzine u ovom automobilu naprosto uživaju, sportska Recaro sjedala su odlična, upravljač potpuno izravan i precizan, auto u zavojima leži kao na tračnicama i teško ga je dotjerati do granice kad biste osjetili neko proklizavanje. No iako je sportski, ovaj auto nije nimalo spartanski, štoviše, poprilično je luksuzan. Ima Bose Surround audiosustav, kameru od 360 stupnjeva, head-up zaslon. Ti dodaci, kao i činjenica da samo sjedala stoje 19.000, a boja 12.000 kuna doplate, objašnjavaju visoku cijenu.