DA SU PROIZVOĐAČI IAKO SU TRGOVCI
da će unutar ponuđene cijene osigurati zahtjevne uvjete servisa i održavanja vozila. U slučaju kršenja ugovora imamo jamstva vrijedna više od 14 milijuna kuna, koja ćemo naplatiti - pojašnjavaju nam u MUP-u.
ONEMOGUĆENA I ŽALBA
Ističu i da su, kako se radi o europskom novcu i natječaju, obavijestili posredničko tijelo, koje su Hrvatske vode, i dobili su zeleno svjetlo za nabavu. U domaćem konzorciju smatraju da je takvo obrazloženje neprihvatljivo jer su Poljaci dostavili izjavu koja je netočna, a nemaju niti mrežu servisa. U MUP-u im na to odgovaraju da su se trebali žaliti Komisiji za kontrolu postupaka javne nabave. Ali i tu postoji caka. Kako bi se ubrzali postupci nabave, ta je komisija u nekoliko slučajeva zadnjih godinu dana odbila
POTPIS žalbe onih koji su sudjelovali na natječaju i dali ponudu višu od procijenjene vrijednosti nabave. Domaći konzorcij, koji je dao višu ponudu, time više nema pravo žalbe. Zato Poljake kazneno prijavljuju, a MUP prijavljuju Ministarstvu gospodarstva, koje bi trebalo provesti nadzor ove javne nabave. - Nemamo se čega bojati, sve je čisto i to će se dokazati - odgovara sugovornik iz MUP-a.
Kako su tumačenja domaćega konzorcija i MUP-a sasvim različita, pitali smo za mišljenje i jednog nezavisnog ovlaštenog zastupnika drugih vozila koji redovno sudjeluje na javnim natječajima. On kaže kako je odluka MUP-a da prihvati izjavu iz Poljske neobična iako možda nije pravno neispravna.
‘MORATE MOĆI VUĆI ZA RUKAV’
- Autoindustrija je specifična i ima zastupstva za zemlje ili određene regije. Iako su se možda u MUP-u pravno pokrili, ako je pisalo da je potreban zastupnik u Hrvatskoj, onda ne bi trebao doći zastupnik iz Poljske koji ne posluje kod nas. To vuče sa sobom i konkretne posljedice. Jednostavno, netko iz tako daleke država ne može na istoj razini kvalitete i kvantitete održavati vozila ako ne posluje u zemlji u kojoj je prodao vozila. I zato ostaje sumnja da će to moći kvalitetno uraditi. Javni naručitelji u tako vrijednim nabavama zato i traže uvjete kako bi imali nekoga u Hrvatskoj kojeg mogu ‘povući za rukav’ ako se vozila pokvare. A servis vatrogasnih vozila je izuzetno ozbiljna stvar u kojoj treba hitno reagirati - kaže nam ovaj hrvatski zastupnik međunarodno poznatog proizvođača vozila. Naglašavamo, njegova tvrtka ne sudjeluje u nabavi vatrogasnih vozila niti je na bilo koji način interesno povezan s bilo kojom stranom u ovoj priči. Također, treba naglasiti potpuno oprečni primjer iz 2017. Tad su Hrvatske autoceste nabavljale tri tunelska vatrogasna vozila. Odabrana je domaća tvrtka Ziegler, a poljski WISS žalio se na tu odluku Komisiji za kontrolu postupaka javne nabave. Uvjet natječaja bio je jednak: bila je potrebna izjava ili proizvođača ili ovlaštenog zastupnika za Hrvatsku o održavanju izvan jamstvenog roka. WISS nije dostavio takvu izjavu od zastupnika vozila u Hrvatskoj, pa je Komisija zaključila da nisu ispunili traženi uvjet natječaja. Sad, u jednakom slučaju, WISS je prošao. Ostaje nada da će osigurati servis u Hrvatskoj.