STIŽE YUGO
NA UBACIO SAM U NIŽU I ‘ODERAO’ GA, PRIČA ENIO (19)
mjeseci. Ne bi ga dao za sve blago ovog svijeta, osim ako netko ponudi zaista ozbiljan iznos. - Volim svojeg Yugića, to mi je prvi auto, položio sam vozački prije godinu i pol. Kad naučim voziti njega, razmišljao sam, znat ću i sve ostale automobile bez problema. Sviđaju mi se stare karampane - kaže.
A kakav je njegov Yugo? - Kad sjednem u njega, ‘izgubi’ 15 konja. Prometne kamere me ne brinu jer ne mogu dostići ograničenje. Nisam imao novca, pa sam kupio Yugo. Kvalificiraju li njega uopće kao automobil?! Godište je 1988., a koliko je kilometara prešao, neću nagađati jer mu je kilometražu lako resetirati. Nema servo, nema ABS sustav, piše da ide 140 kilometara na sat, ali ne ide - priznaje vlasnik, kojeg žicamo da se nasloni na haubu za slikanje.
- A valjda se neće udubiti - brine se, a na zamolbu
MASA: 2150 kg
DIMENZIJE:
4,98x1,96x1,4cm
DOSEG: 600 km
SNAGA: 360 KS
UBRZANJE (0-100km/h):
2,5 s
KONKURENCIJA: BMW-ov model i8 te drugi električni automobili da sjedne za volan i frajerski izbaci lakat kaže: - Može se otvoriti samo do pola pa će možda čudno izgledati lakat iznad glave... Aha, ide, ide do kraja... Sad se neće dati zatvoriti - grinta vlasnik legendarnog vozila, redovito ismijavanog u američkim filmovima.
A je li stari Yugo doživio i kakav “makeover”? “Popravljen” je kao prosječno lice domaće estrade.
- Ima novi sportski volan, pedale, siceve od Seata s novim presvlakama i podignut mjenjač. Spušten je nisko, pa moram oprezno preko ležećih policajaca. Bivši vlasnik nacrtao je crvenu sportsku crtu, a onaj prije njega ugradio plavo-ljubičaste ‘ledice’ iznutra, pa noću svijetli kao na house partyju. Konstrukcija mu je ojačana, a ima i zvučnik i radio. I naravno, super cool dobre stare leptir-prozore kaže nam ponosni vlasnik starog Yuga.
Atraktivan auto koji bi mnogi htjeli imati. Uz to, ekološki je prihvatljiv. Vozač izgleda cool ako stavi lakat na spušteni prozor. Relativno je jeftino puniti ga.
Težak auto jer ima mnogo baterija. Doseg često nije 600 km. Na dužim putovanjima treba ga puniti, a često punionice za električne aute nisu dostupne.