➤PANORAMA OTPUSTILI MEHANIČARE
Njegove riječi potvrđuje i izjava Johna Gradeka, koordinatora programa avijacije sa Sveučilišta McGill, koji je još prošle godine upozoravao kanadske vlasti da neće imati kanadere za vlastitu uporabu.
- Ta tvrtka ima kapacitet proizvesti deset novih kanadera godišnje. Prvih 25 već je predodređeno za Indoneziju, Francusku, Španjolsku i druge europske zemlje. Viking Air tek treba izgraditi tvornicu u Zapadnoj Kanadi, znači da proizvodnja može krenuti 2027. godine - rekao je Gradek za kanadski lethbridgenews.
Kako piše Calgary Herald, DeHavilland je u međuvremenu u Calgaryju izgradio sedam pogona za druge avione, a za proizvodnju kanadera planiraju zaposliti još 100. U tijeku je izgradnja i velikog pogona nedaleko od Calgaryja, u okrugu Wheatland, gdje se planira još 17 zgrada na više od 1500 hektara zemlje.
- Izgradnja tog pogona
ide dobro, očekujemo da će sve dozvole stići na vrijeme da proizvodnja počne krajem ove godine - izjavio je prošli tjedan Neil Sweeney, potpredsjednik De Havilland Canada. Većina tog prostora bit će pogon za sastavljanje aviona i kanadera te centar za logistiku i distribuciju. Međutim, problem je manjak educirane radne snage. Naime, kako je proizvodnja zaustavljena 2015. godine, zaustavljena je i edukacija. - Vidjeli smo efekte klimatskih promjena, mogli smo sad biti u poziciji i da proizvodimo i strateški popravljamo kanadere. Kako je moguće da imamo kanadere koje smo mi proizveli i ne znamo ih popraviti? Što se dogodilo? Gdje je nestala stručnost - pitao se tijekom požara u Kanadi prošle godine profesor Mehran Ebrahimi sa Sveučilišta u Montrealu. De Havilland na svojim službenim stranicama ima nekoliko oglasa iz ove godine za zapošljavanje menadžera u proizvodnji, aviomehaničara, zavarivača, električara, inženjera, inženjera specijaliziranih za dizajn i stres testove i stažista mehaničara. Tu je i lista vanjskih suradnika i dobavljača koje je De Havilland očito uspio pridobiti natrag.
Grčke vlasti su s De
Havilland Canada potpisale sporazum po kojem će prva dva kanadera stići između 2027. i 2030. godine. To je realni okvir u kojem ih može očekivati i Hrvatska.
- S obzirom na to da se ne radi o velikom broju zrakoplova, tu proizvodnju smo mogli pokrenuti samo zajednički jedino u ovom našem konkretnom europskom slučaju šest mediteranskih zemalja - rekao je ministar unutarnjih poslova Davor Božinović, koji je i potpisnik ugovora s kanadskom tvrtkom. Glavni vatrogasni zapovjednik Slavko Tucaković taj rok je ipak malo pomaknuo.
- Ja očekujem isporuku kroz četiri ili pet godina. To će se precizirati nakon potpisivanja svih članica koje naručuju zrakoplove - izjavio je.
trebala bi biti i većeg obujma nego ovi koje sad imamo.
- Dva nova kanadera, koji su većih sposobnosti, dakle, to su modernizirani avioni, zahvat vode je preko 6 tona, što je nova mogućnost, nova snaga i brže gašenja požara izjavio je Plenković.
Dok ne dođu sve dozvole za pogon, ne zaposle se svi radnici i ne proizvedu dva kanadera koje je Hrvatska naručila, raspolagat ćemo jednakim brojem kanadera kao do sada.
- Trenutačno raspolažemo sa šest air traktora, sa šest kanadera, ali do pet će biti u funkciji do sezone. Sve pripreme, popravci, aktivnosti oko kanadera idu svojim tokom - rekao je Tucaković. Isto potvrđuje naš izvor, ali upozorava i da Hrvatska nema alternativu.
- Postoji bojazan da bi teška sezona mogla smanjiti broj funkcionalnih kanadera, a tu je i faktor posudbe drugim zemljama. Mogli smo uzeti još Air tractora kao neku alternativu, ali nismo. Dva helikoptera koja su u vlasništvu vojske, vojska čuva za sebe i hitnu pomoć, dakle ni to mi ne koristimo za gašenje govori.